人民政協網太原9月19日電（記者 武珍）“建議省委、省政府進一步推進實施高速公路東融西承、西聯北拓、內暢外擴工程，加快構建省城太原與相鄰省會‘5小時交通圈’”；

“山西作為裝備制造業大省，應推進5G物聯網與生產裝備智能化升級、工藝流程改造與基礎數據共享，加快形成制造業網絡化產業生態體系”；

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在山西省政協近日召開的關于“深度融入一帶一路，以大通道建設構建內陸地區對外開放新高地”為主題的常委會議上，常委們疾呼。

構建內陸地區對外開放新高地，是習近平總書記視察山西時賦予山西的重大任務，同時是山西實現高質量發展的必由之路。此次常委會議前，省政協經濟委組織部分委員和專家赴廣西、黑龍江兩省及長治、臨汾、運城三市47個企業、7個相關廳局開展了歷時3個月的調研活動。

委員們在調研中了解到，進入新時代，交通運輸行業進入綜合發展新階段，但山西通道基礎設施建設運輸方式空間布局規劃缺乏統籌的弊端日益呈現，如信息融合不夠，信息化建設資源共享難、互聯互通難、業務協同難等問題亟待解決，綜合交通運輸體系全局性、系統性、協同性應用不足；航空基礎設施總體薄弱，國際航線開通不足；對外開放平臺缺乏統一規劃布局，缺乏一個整合各類平臺資源的平臺等。

“今日的對外開放，開放格局已由點狀、塊狀正在向全面均衡轉變；開放內容正在由器物向制度轉變，要求我們樹立開放思維、培育開放文化，加快形成與國際投資、貿易通行規則相銜接的制度體系和監管模式；開放方式正在向引進來和走出去并重改變，致力主動參與國際合作與競爭，在更廣闊的空間進行產業結構調整和優化，提升我國在全球經濟中的地位；開放目標正在由追求數量向提升質量轉變。”省政協主席李佳與會表示。

如何打造新型多元對外開放平臺？

委員們提出，進一步完善開放平臺空間布局，加快武宿綜保區汽車整車口岸申建，爭取太原鐵路口岸臨時開放；明確各類開放平臺在山西開放大局中核心功能定位及作用，突出口岸和保稅平臺開放窗功能，及制度創新平臺的先行先試和政策復制功能。同時，完善涉外物流立體網絡的打造等。

委員們建議，搶抓國家“八縱八橫”高速鐵路網中三大主通道交匯太原的難得發展機遇，構建“7+1”高速鐵路網絡，推進“東融南承西聯北拓”戰略落地。“7”即是四個方向七大高鐵通道。向北，全力確保在建大張高鐵年底與京張高鐵同步開通運營，推動晉北地區進入全國高鐵網；推進集大原高鐵開工建設，為推進蒙晉冀長城金三角區域合作、山西主動融入中蒙俄經濟走廊提供通道支撐。向南，充分發揮大西高鐵作用，依托京昆大通道，暢通與西北、西南地區的交流聯系；全力推進雄忻高鐵項目相關工作，服務雄安新區建設并帶動忻州地區高質量發展。向西，積極做好國家鐵路中長期規劃項目太延高鐵的方案研究等工作，全力服務“一帶一路”沿線經濟合作和人文交流。“1”就是積極推進太原樞紐總圖規劃，強化對全省對外開放、參與“一帶一路”建設的引領、帶動作用。

“2018年，山西進出口增長17.8%，實際利用外資同比增長4倍，目前，中歐（中亞）班列已開行130多列，太原武宿機場進入全國繁忙機場行列。我們將認真吸納委員真知灼見，在新時代對外開放的全新起點，打造山西新高地的基礎支撐，協同創新開放政策、創新政策、產業政策的協調發展，拓展一帶一路發展的體制動力”。副省長王一新作出回應。