隨著“雙11”購物節臨近，快遞物流企業將迎旺季。中通快遞近日宣布將從2019年11月11日起上調快遞費用，在頭部快遞物流企業中率先漲價。10月14日，新京報記者向申通、圓通、韻達、百世、順豐等快遞物流企業求證“會否在‘雙11’期間上調快遞費用”時，申通、韻達、百世三家企業均向新京報記者表示“暫無計劃”，圓通、順豐則稱“未收到相關調價通知”。

近年來，三通一達等快遞公司通常會在“雙11”臨近前上調快遞價格。2018年“雙11”購物節前，中通、韻達、圓通等快遞公司早在當年9月就已發出漲價通知。今年截至目前，只有中通快遞發布了漲價通知，其他快遞公司仍在按兵不動。

快遞行業專家趙小敏表示，今年與往年不同，中通發布上調快遞費用后，各方都在關注，加之現階段快遞公司對物流高峰期的處理水平有所提升，部分快遞企業原定的漲停計劃或存在夭折可能。

中通快遞

漲價應對行業空前壓力

“快遞行業進入旺季，全行業將面臨空前壓力和嚴峻挑戰。”中通方面向新京報記者表示，中通上調快遞費用的出發點，是為了保持高峰期間快遞物流服務品質和快遞客戶與消費者的滿意度，具體調整幅度由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

針對快遞價格是否會在“雙11”后下調的問題，中通快遞向新京報記者表示，旺季之后的快遞費用，需要根據市場變化的具體情況來制定。

快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示，快遞和航空（機票）、酒店等服務行業類似，都是“淡季打折、旺季調價”的浮動定價模式。隨著“雙11”臨近，以電商快件為主的“三通一達”快遞公司也將迎來運力需求的高峰期。徐勇認為，“上調派件費，可起到調節供需的作用。”

天貓市場部總監陳炳潮也向新京報記者表示，今年“雙11”購物節會是參與人數最多的“雙11”，特別是三、四線城市，淘寶、天貓的用戶和訂單增長迅猛。他指出，電商平臺需要與物流行業打通上下游，才能共贏“雙11”。

業內專家

調價對消費終端影響不大

根據國家郵政局公布的2019年上半年郵政行業經濟運行情況，全國快遞平均單價略有下降。今年上半年，快遞業務平均單價為12.2元，同比下降1.6%。分省來看，浙江、安徽、河南三省的快遞平均單價降幅均超過10%；寧夏、新疆、上海、青海四個省份的快遞平均單價則出現上漲。分專業看，同城、異地、國際件平均單價分別為7元、8.1元和53.6元，與去年同期相比均呈下降態勢。

新京報記者統計8月順豐、圓通、申通、韻達四家快遞公司單票收入顯示，順豐最高，達21.65元；圓通最低，僅為2.72元。順豐單票收入同比下降7.32%，圓通單票收入同比下降16.93%。另外，韻達單票收入為3.20元，同比增長102.53%；申通單票收入為2.76元，同比下降13.48%。

趙小敏表示，從往年情況看，快遞公司對快遞價格的調整對消費端影響不大，個別網點可能會出現價格上漲情況，但大部分網點將保持原價甚至降價。“快遞公司需要穩定市場，所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端”。

券商研報

快遞業開始拼技術和管理

國家郵政局數據顯示，我國快遞業務總量由上世紀80年代的153萬件激增至2018年的507億件，年均增速高達41.5%；今年快遞業務總量有望超過600億件。

中信建投研報顯示，從“三通一達”單量看，快遞行業的集中度繼續提升，“三通一達”的單量增速均高于行業增速。快遞行業經過近十年的高速發展后，已經過了拼網點數量、人員數量等“人海戰術”時期，進入到拼技術、拼精細化管理的新時期。誰能形成“成本低、市場份額擴大、規模效應進一步降低成本”的良性循環，誰就能不斷擴張。

快遞價格上漲對快遞企業的影響如何？中國物流學會特約研究員楊達卿表示，如果快遞企業集體漲價，可能會讓通達系快遞企業面臨風險。“通達系快遞企業不同于順豐（以商務件為主），更多的是消費電商件。”楊達卿指出，消費群體基本是價格敏感型群體，而通達系的服務支撐體系仍存在短板。趙小敏則認為，目前通達系其余梯隊能否跟上漲價潮還存在很大變數，預計近期可能出現結果。