3線均具備350公里時速運營條件

據悉，3條鐵路均已具備最高350公里時速的安全運營條件，將為長三角城市群、中原城市群及淮海經濟區間形成便捷、快速、高效的客運通道。

鄭阜高鐵線路長276公里，自鄭州南站引出，經河南省鄭州、開封、許昌、周口等地市，終到安徽省阜陽市。全線設鄭州南、阜陽西等11座車站。

京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里。

鄭渝高鐵途經河南、湖北、重慶三省市，其中重慶至萬州段已于2016年11月開通運營。此線路全長389公里，從鄭州東站引出，向西南經許昌、平頂山、南陽，經鄧州進入湖北省境內，終到襄陽，共設鄭州東、長葛北等11座車站。

助力沿線地區精準扶貧

京港高鐵商合段線路經過區域為貧困人口分布較廣的連片特困地區，沿線城鎮密集、人口眾多，除個別城市外，目前大部分市、縣城鎮化率較低，交通受限是主要原因之一。該線對推動區域城鎮化進程，落實國家中部崛起戰略、促進中原經濟區規劃實施有積極作用。

鄭阜高鐵是國家“十三五”鐵路網建設的重要工程。線路經過淮陽、沈丘、臨泉等國家級別貧困縣，扶溝、西華、界首等省級扶貧開發工作重點縣。鄭阜高鐵項目設計總工程師姚章軍表示，該線的開通結束了沿線不通高鐵的歷史。

緩解現有鐵路通行緊張局面

鄭阜高鐵作為河南省“米”字形鐵路網的“一捺”，是中西部地區與華東地區旅客交流的一條快捷通道。京港高鐵商丘至合肥段和鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分。北段銜接規劃京雄商高鐵，直接連通雄安新區，并與鄭徐高鐵連通，不僅釋放了既有線的貨運能力，同時極大緩解了京滬高鐵徐州至蚌埠段通行能力緊張的局面。

鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段的建設將極大縮短鄭州、合肥、杭州等城市之間距離。項目開通后，鄭州至合肥間距離將比此前高鐵繞行徐州縮短170公里以上，旅行時間縮短約2小時，與既有線相比縮短旅行時間近5小時；商丘至合肥將比此前高鐵繞行徐州縮短約100公里，旅行時間縮短約1小時，與既有線相比縮短旅行時間近3.5小時。