背景：央視《焦點訪談》曝光一些地方長途客車“宰客”現象。記者暗訪，一輛從貴陽開往溫州的長途臥鋪大巴車，一路在高速公路行駛，卻不在高速服務區停靠，要開出高速到附近一些所謂的“服務區”?？?。在那里，乘客不光吃飯貴，喝水、上廁所、在大廳坐凳子都要收錢。僅貴州到浙江一路就有不少于50家這樣的服務區。

新京報發表斯遠的觀點：這樣的“生意”如何能夠明目張膽地進行？那些有管理權限的職能部門干什么去了？根據《中華人民共和國道路運輸條例》規定：運營車輛不按批準的客運站點停靠或者不按規定的線路、公布的班次行駛的；處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證。這一規定的執行主體是交通運輸部門，然而，當記者采訪當地交通部門時，該部門卻表示“管不了”。高速交警部門也認為此事不歸自己管。至于說，這些動輒能夠容納上千人的“假服務區”是不是通過了消防檢查，也無人知曉?，F狀就是，這些明顯存在載客行為，以及嚴重消防隱患的“假服務區”，居然存在了很多年，且至少到目前為止，沒有部門表示為此負責。據知情人披露，這樣一個不起眼的“服務區”，一年能收入幾千萬。或許，很多難解的疑團，在巨額的利潤面前，不再難解。從種種異?，F象可以斷言，在這條灰色的利益鏈條上，拉一趟活兒收個三兩百的大巴司機，不過是一個不起眼的小角色罷了。真正厲害的角色應該還在后面，比如，老板圈占大片土地搞“服務區”，當地的國土、規劃、交通、交管、消防等等部門真的不知情？“服務區”涉嫌“宰客”且存在多年，公安、市場監管等部門也治不了，又是為什么？有關方面理應深入調查，早日收了這些“假服務區”的神通。

小蔣隨想：交通運輸部微信公眾號12日發布警示通報稱，相關省級交通運輸主管部門要立即組織開展調查核實，對查明的相關問題依法依規嚴肅處理；對伙同飯店經營者“宰客”、收受回扣的司機，及時停班，開展專題警示培訓；情節嚴重、造成惡劣影響的，要調離客運駕駛崗位或者依法解除勞動合同……交通運輸部的表態很及時，表明“假服務區”勾結大巴車司機宰客“有人管”并且要“依法管”。當然，公眾仍會關注通報的執行效果?！凹俜諈^”盤踞地方多年，“積弊”可能較復雜。同時，地方交通運輸部門要“會同有關部門”一同處理，協調配合很關鍵。還要警惕，在輿論曝光敏感期，不法分子暫避風頭、風頭過后故態復萌。簡言之，治理“假服務區”不能頭疼醫頭，要找準病根兒。地方有關部門既要各司其職，又要形成合力，這是行政履職的基本操守，也是守土有責的必然要求?！凹俜諈^”明目張膽存在多年，暴露出一些管理者工作缺位、履職不力。依法依規嚴肅處理，包括“假服務區”的經營者和大巴司機，若有公職人員觸犯“禁區”，也要接受黨紀政紀乃至司法處理。