排船是遼寧盤錦二界溝居民對(duì)建造木質(zhì)漁船的俗稱，需要木匠、捻匠、鐵匠等技術(shù)工種通力合作，“掌作”張興華就是制作團(tuán)隊(duì)的技術(shù)骨干。

選料，他精細(xì)籌算，能將損耗率降到20%；放樣，他做出的構(gòu)件分毫不差；密封，他苦心鉆研麻絲捻船，讓船體多年不用大修。

“12米長(zhǎng)的船，木料8到10立方米；20米長(zhǎng)，40到50立方米；35米長(zhǎng)，200來立方米……”對(duì)于各種船的用料，“掌作”張興華（見圖，人民日?qǐng)?bào)記者胡婧怡攝）心中有數(shù)，能將損耗率降到20%。而通常木料的整體損耗率則在25%—35%之間。

排船，是遼寧盤錦二界溝居民對(duì)建造木質(zhì)漁船的俗稱，57歲的張興華則是“二界溝排船制作技藝”代表性傳承人。“海天邊，頭頂天，腳踩三塊板，腦袋系在褲腰間。”數(shù)百年來，二界溝大部分漁民保持著使用木船的習(xí)慣，船是漁民的海上之家，他們排船都樂意找張興華。

排船需做兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作：一是選料，即購(gòu)買圓木料；二是破料，即將圓木破成木板。以龍骨為例，作為船只最底部的構(gòu)件，它在船艏連接艏柱，在船尾連接尾柱，其他所有構(gòu)件也都要在龍骨上面按序排列組裝，是整艘船最著力的構(gòu)件，通常選用優(yōu)質(zhì)的刺槐或落葉松、紅松。

正式排船階段大約可分22個(gè)步驟：砍龍骨、放樣、做板梁、墊龍骨……直至船只排竣下塢，各個(gè)步驟極其分明，不能顛倒。

放樣，極度考驗(yàn)精準(zhǔn)性。木板鋪在地上，拿樣兒選料，之后拉鋸，做出各個(gè)構(gòu)件，須分毫不差。“剛進(jìn)船廠時(shí)，是一比一放樣，多大船就得鋪多大板；后來一比十放樣，就得特別精心，差半個(gè)鉛筆頭都不行；現(xiàn)在學(xué)會(huì)了用電腦制圖，幾乎可以做到誤差在1毫米以內(nèi)。”癡迷于造船的張興華不滿足于古法造船，為了掌握現(xiàn)代造船知識(shí)，他讓畢業(yè)于船舶制造專業(yè)的女兒做他的老師。

船板的弧度各不相同，木板需先被放入大鍋中熏蒸整整一夜，次日由工匠們將軟化的木板用螺栓固定，再通過不斷加力，將其按船體所需的彎度制彎，貼合到船梁上。熏蒸的火候會(huì)決定制彎的好壞，而制彎的好壞會(huì)決定船板的接合是否嚴(yán)密。“每道梁，都得吃上勁；每塊船板，都得貼得緊實(shí)。”張興華說，“做船，不能這也差一點(diǎn)，那也差一點(diǎn)，差來差去質(zhì)量就不行了。”

張興華造的船，有的14年不大修仍可以滴水不漏。除了精細(xì)的制造，也與他苦心鉆研密封材料分不開。木制船的船板間都有縫兒，經(jīng)過一冬的冷縮，縫兒會(huì)更為明顯。因此，無論新船、舊船，下水之前都得把這些縫隙堵嚴(yán)，稱為捻船。過去，捻船用的是石灰和桐油混合而成的膩?zhàn)樱粌赡瓴荒恚蜁?huì)漏水。張興華通過查找資料，發(fā)現(xiàn)一種叫麻絲的材料，能吃油而且拉力好，加入膩?zhàn)又锌梢远嗄瓴粻€。

“用手一拉能拉斷，手還有點(diǎn)疼的，就是好麻絲。將麻絲鉸碎成不到一厘米的長(zhǎng)度，混合石灰和桐油形成麻板，用木楔子把板縫撐大，再填充麻板。”張興華說，填充時(shí)，必須一鑿緊跟一鑿，一鑿緊壓一鑿，否則鑿進(jìn)縫隙的麻絲會(huì)薄厚不一，下水就有滲漏的可能。在他最新改良的密封材料中，還加入了乙烯繩，使造出的船可以達(dá)到多年不用保養(yǎng)的程度。

“相對(duì)于鐵船，木船在水上的浮力更大，掉頭更快，操控靈活度更強(qiáng)。我們這兒的漁民覺得，與木船同舟共濟(jì)，心里更踏實(shí)。” 在鐵船日益普及的今天，張興華對(duì)木船有著自己的執(zhí)著。這些年，他先后恢復(fù)排造了“門錠子”等6艘仿古船，重現(xiàn)了遼河航運(yùn)興旺時(shí)期的風(fēng)帆桅影。“做一道工序，選一個(gè)材料，要想到十年、二十年后的樣子，要對(duì)漁民負(fù)責(zé)，不能丟了自己的手藝。”張興華說。（人民日?qǐng)?bào)記者 胡婧怡）