【關注新線開通·現場】

　　副市長體驗地鐵7號線：

　　“我坐地鐵上下班，漲價后也得算算賬”

　　昨日起，北京地鐵6號線二期、7號線、15號線西段、14號線東段開通試運營。

　　昨日上午9時，北京市委常委、副市長陳剛，副市長張延昆來到地鐵7號線歡樂谷景區站，與數十名地鐵建設者、乘客和附近的市民代表一起體驗乘坐。

　　“修地鐵有沒有影響你們？”陳剛與一名市民代表相鄰而坐。居民王女士稱，她家距離新地鐵站500多米，早晚上下班都不用開車了，非常方便。

　　“我坐地鐵上下班，漲價后也得算算賬啊！”張延昆說，他也是坐地鐵上下班，早上7點坐6號線轉5號線再倒1號線，人是多但是也快。地鐵漲價后，“來回比之前多了4塊錢。”

　　張延昆說，北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續修建地鐵線路，目標是達到全長1000公里。目前，4條新線路開通后，地鐵線路已超過500公里。

　　北京市軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎介紹，按照計劃，明年年底14號線中段和昌平線二期也將開通。14號線中段將在金臺路繼續向南到北京南站，實現與1號線、4號線、7號線、10號線換乘，改善北京東南部的交通。昌平線二期將直達十三陵景區，實現昌平線的全線通車。

　　【關注新線開通·對話】

　　市交通委主任周正宇：

　　10部扶梯延遲使用是遺憾

　　昨日7時30分，北京市交通委主任周正宇來到地鐵望京站，拿著10元紙幣到自助售票機買票，隨后乘坐14號線至金臺路站。周正宇說，新線路間隔短、容量大、安全系數高，地鐵站內滯留和擁堵現象將得到一定緩解。

　　新京報：你對新線路的運行情況滿意嗎？

　　周正宇：目前來看，新線的運行水平都是非常高的。標志就是我們在高峰時段的開通間隔非常小。一般國際通行標準新線的開通間隔在5到10分鐘以上，我們現在做到3到5分鐘。

　　新京報：新線路建設，你最關注什么問題？

　　周正宇：主要關注信號的穩定性問題，車的安全距離全靠信號自動管控。第二是屏蔽門與車門的配合，車門開、屏蔽門應該同時開，但運行中有時可能出現不一致。第三是地鐵的服務水平，購票、安檢、電梯等等。

　　新京報：這次開通的新線路有什么亮點？

　　周正宇：14號線應該是個亮點，采用了新的6截編組A型車車廂，比老線路用的B型車能多載110到115人，運率提高了3成，早晚運輸高峰時的擁堵將得到一定緩解。此外，望京站換乘通道是最寬、最短的。

　　新京報：加寬換乘通道是出于什么考慮？

　　周正宇：換乘通道過窄，換乘距離過長，這是我們這幾年總結老線在功能上不完善的地方。換乘非常擁擠，每天都要防止踩踏風險，現在全線大概有四十幾個換乘站在早高峰采取不同程度的限流。我們決定盡量加寬同時縮短換乘通道，減少換乘時的擁堵。

　　新京報：新線路有沒有你覺得遺憾的地方？

　　周正宇：一是今年有10部扶梯延遲使用。電梯需要安全驗收，空載一定要跑夠試運行的720小時才能載人。有一些線路雖然開通了，但是電梯測試的時間不夠，所以還要延遲試載，希望乘客諒解。二是有個別站，因為拆遷的原因沒有完工。

　　新京報：4條新線都選擇在元旦前夕開通，有什么用意嗎？

　　周正宇：我們年度目標定的今年開通的里程數非常高。我們按照排期來加快工程建設，如果按照正常工期可能要跨年，這幾年都是這樣，安排在新年前的最后一個星期六。希望大家出行都能更舒服、更方便。