網友@何牧野是當天事件親臨者，他認為地鐵公司在處理這種突發(fā)事件上的能力和經驗嚴重不足，“乘客為何恐慌？在一個嚴重超載密閉的空間30分鐘誰能不恐慌，下一個30分鐘又會發(fā)生什么？”

作為扒開門窗所在列車的乘客，@初見如再念稱，當時車廂里已有兩位女性因為空氣悶熱不透氣而暈倒，“假如是你們的親人關在里面不能呼吸怎么辦？”

追問

●這把雨傘是什么時候掉進軌道中的，地鐵公司之前為什么沒有發(fā)現(xiàn)？

深圳地鐵：深圳地鐵在每天早上6時30分正常運營之前，都會安排值站員和站務員對進入軌行區(qū)進行檢查，在當天的檢查過程中，并未發(fā)現(xiàn)雨傘，因此可推測這把雨傘是乘客在乘車過程中掉落的。

●雨傘不是掉落在站臺旁邊，而是在鐵軌中間，通過什么方式扔進去的？

深圳地鐵：經過技術人員查看監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，事發(fā)列車進站的時候運行是正常的，而在列車出站后不久，才發(fā)現(xiàn)有異響，而當列車再次出行的時候，才慢慢出現(xiàn)火光、大聲和冒煙，所以這把雨傘應該是乘客從縫隙掉落后，被列車拖行至鐵軌中間。

●這把雨傘是誰的，是否應該追究相應責任？

深圳地鐵：由于事發(fā)處于早高峰時間，且所處的位置是地鐵3號線和環(huán)中線交會處，人流量大，通過視頻監(jiān)控也很難找到雨傘主人，因為視頻主要設置在安全死角和電扶梯位置，在人擠人的情況下，尋找雨傘主人難度很大。