央廣網海口1月26日消息（記者朱永） 多年來，隨著車輛保有量不斷攀升，海口交通擁堵問題也愈演愈烈，市民反映擁堵問題較為強烈。為此，民建海南省委對此問題較為關注，專門派人進行調研。現提出有關意見與建議。

根據調研，目前海口汽車保有量已達56.7萬輛，其中私家車達40萬輛，而且每天還以300輛新車上牌上路的速度在增長。海口是全省交通樞紐，2014年海口兩港口進出島車輛近100萬輛次，致海口城區道路承載壓力越來越大。自2001年以來，海口的汽車數量從40240輛增長到如今的56.7萬輛，僅汽車保有量就增長了14倍，可城區道路新增公里數并不大。

民建海南省委的提案認為，造成海口交通擁堵問題的主要原因：一是城區道路路網設置不合理。二是車輛無序增長未受到制約。三是約50萬輛電動車在擠占道路空間。四是公共交通不發達，便開車、騎車人數逐年增加。五是設置太多斑馬線和紅綠燈，使車流因等候停留造成大面積滯阻。六是過街天橋太少。七是城區各主干道均無較高的交通護欄以隔離人流。八是入島南下三亞車輛未規范行駛線路。九是各條主干道至今沒有無障礙快速車道用以泄流。十是未引入主干道雙層公路網建設機制。十一是交通管理水平欠佳。

民建海南省委建議，一是要經常召開由交通參與人、網民代表和政府職能部門共同參與的交通治堵與整改論證會，集中民智。

二是嚴禁入島南下三亞車輛進城。入島南下三亞的外地車輛要在相關的引導下，從西海岸插繞城高速再轉東、西線高速。這一做法可避免每到年節時段全城交通嚴重擁堵現象。

三是盡快規劃建設無障礙交通車流，擬訂過街人行天橋等一攬子計劃。

四是要引入主干道雙層公路網建設機制。在許多城市都建有雙層公路網，這一做法值得借鑒。根據海口地貌及交通擁堵重點，建議以“南北方向走橋上，東西方向走地面”，以促進無障礙交通車流的形成，減輕單一地面道路的交通壓力。

五是要逐步限制汽車上牌。要根據路面交通壓力情況，在交警車輛管理部門實行年度車輛上牌數量限制，采取搖號購車上牌預約的方式。鼓勵購車人根據上牌限制指標來購車和預約。同時，對破舊或超過年限的報廢車輛也要實行收繳車輛號牌的“控車”措施。

六是要求公交車不繞行。根據海口路網呈東西走向的帶狀形結構特點，海口約1400輛公交車卻只分擔18％的交通運量。公交車繞行是廣大乘客的“煩心事”。公交管理部門要制訂公交車盡量不繞行的行車路線，讓市民乘坐快捷、準點的公交車，也減少私人購買車輛的機會。

七是要建設更多的停車場。海口近57萬輛汽車，而停車位不足9萬個，相差60萬個停車泊位，致使汽車無序停放問題普遍，嚴重影響道路通行。為此，要下大力氣推動停車場建設。