在１４８頁的“十三五”規劃綱要草案中，有４張彩圖格外引人注目——分別是中長期高速鐵路網規劃、民用運輸機場規劃布局、城市群空間分布和全國主體功能區示意圖。

藍、紅、綠、黃、紫……翻閱這４張彩圖，不同顏色標注著發展新布局，從中可以透出一個清晰的“多彩中國”未來新圖景。

交通網圖：讓中國“快”起來

在綱要草案的第５５頁和５６頁，分別是“中長期高速鐵路網規劃示意圖”和“民用運輸機場規劃布局示意圖”。

從第一張彩圖可以看出，在既有高速鐵路的基礎上，規劃中的中西部地區以及城際間交通通道明顯增多，全國高速鐵路網縱橫交錯：

——藍色的是縱向通道。最東面是沿海高速鐵路，從海口、廣州、福州、上海、天津……可抵達大連等地；最西面則是從昆明、成都……再到西寧等地。

——綠色的是橫向通道。最北面是以哈爾濱為中心向兩面延伸；中間可從銀川經呼和浩特抵達北京；最南面則是昆明、南寧……直至廣州。

——其中，紅色虛線標注著規劃一條從福州到臺北的海峽高速鐵路。

在第二張彩圖上，藍色三角塊標注有２８個在建運輸機場；紅色方塊標注有１６３個規劃新增運輸機場；研究布局運輸機場有１１個……

中國交通建設中國公路工程咨詢集團有限公司副總經理李志軍委員說，運輸通道網絡連接東西、縱貫南北、聯通內外，并與“一帶一路”有機銜接，將大大提升交通運輸的速度和便利性，促進城市間貿易往來，并帶動城市群發展。

在全國人大代表、浙江奉化滕頭村黨委書記傅企平看來，兩個交通線路的建設一方面縮短了貨運、客運的時間，另一方面加快相關基礎設施建設，將成為帶動投資、拉動經濟發展的重要引擎。

“盡管這些年我國交通設施發展很快，但從人均來看，同國際一流發達國家相比還有很大差距。我們需要更快、更好的鐵路、機場，為中國發展助力。”全國政協委員劉漢元說。

值得注意的是，這兩個示意圖均標注著規劃到２０３０年。甘肅蘭州有色冶金設計研究院總建筑師寧崇瑞委員指出，跨度從５年到１０年再到１５年，這意味著對交通發展更注重長遠性和規劃性，體現了頂層設計意識。