在鋼鐵行業，民營企業江蘇其元集團已經將國內過剩產能轉移至國外，在埃塞俄比亞投資興建了東方工業園，企業利用在國內閑置下來的設備，在埃塞俄比亞創造出了巨大的經濟效益。該工業園區已被埃塞政府列入國家“持續性發展及脫貧計劃”的一部分，園區內聚集了野馬汽車制造有限公司、中舜水泥制造有限公司等多家中資企業。對于嚴重產能過剩的中國鋼鐵企業來講，將國內淘汰的閑置產能轉移至東南亞、非洲和西亞國家等生產成本低、市場需求大國家，不僅緩解了企業經營壓力，還使資源變廢為寶，創造了巨大經濟效益。拓寬視野、盤活資源、創新發展理念是當前中國產能過剩企業的生存法寶。

在汽車行業，中國汽車企業國際產能合作步伐加速。伊朗是奇瑞海外第一重要的市場，目前奇瑞累計出口的120萬臺汽車中，伊朗市場約占20%；到2015年，奇瑞在巴西市場累計銷量超過7萬臺，并在巴西建立了包含整車制造、零部件制造、設備制造、物流倉儲配送和服務等功能區的工業園；吉利與埃及企業合作建廠，并在沙特投放新品牌；長城在伊拉克開拓市場，以打造品牌競爭力。對規模小且自主品牌弱的中國汽車企業來講，只有走國際化道路，才能融入全球汽車的產業體系，才能實現由大變強。

在基建行業，2015年10月，中國、印尼企業簽署了雅萬高鐵項目合作協議，該項目將全面采用中國技術、中國標準、中國裝備，標志著高鐵“走出去”實現了歷史性突破；2015年12月，中老鐵路、中泰鐵路和匈塞鐵路塞爾維亞段如期啟動；中國基建企業過硬的技術和服務而享譽全球，業務涵蓋工程承包、勘察設計、融資建設和運營管理等領域。隨著技術出口和資本輸出的擴大，企業在全球市場將獲得越來越多的話語權。