人民政協網北京3月13日電(記者 張春莉)“當前,港口遠洋船舶主要采用重油作為燃料,其含硫率達2.8-3.5%,部分高達4.5%,加之缺乏嚴格的發動機排放標準,導致船舶污染排放影響日益凸顯。國際環保組織有關調查顯示,船舶使用的燃料油含硫量是車用柴油的100倍以上,一艘中到大型集裝箱船,如使用3.5%含硫量的燃料油并以70%最大功率負荷行駛,其一天排放的PM2.5相當于50萬輛新貨車一天內的排放總量。”全國人大代表戴仲川呼吁,加大港口船舶污染排放治理,建設綠色低碳循環港口已經刻不容緩。

“資料顯示,港口城市由于船舶到港、裝卸設備和運輸設備需要消耗大量的能源,其產生的污染要比非港口城市增加20%左右。”戴仲川代表認為,積極實施港口節能減排,創建綠色循環低碳港口,實現港口與城市和諧共存發展,對港口未來可持續發展有重大意義。

為大力推進綠色低碳港口建設,戴仲川代表建議: 首先,國家發改委同交通運輸部應研究制定創建綠色循環低碳港口的行動計劃,明確工作目標和重點任務,開展綠色低碳港口試點,優化港口總體布局,完善港口集疏運體系,推進水水中轉和鐵水聯運,減少港口物流運輸能耗。

其次,新建港口配備節能減排配套設施,由環保部牽頭建立一套相對完整的港口環境監測系統和評價體系,明確要求碼頭業主對照《綠色港口等級評價標準》,開展綠色港口自我評價工作,查找綠色港口建設差距,明確實施路徑。

第三,海事部門在船舶管理和海洋防污染方面,應加強對船舶空氣排放和船舶污染物排放的管理,按照國際規則和國家有關的法律,統籌設置“排放控制區”和規范船舶使用重柴油和督促進港船舶使用低硫油。