2016年3月30日，北京市政府宣布：自2016年4月11日起尾號限行措施繼續延續一年。這是北京市自2011年開始實施小客車指標搖號政策五年以來，第三次確認延期。

對于那些想要買車、用車的“剛需”來說，一張車牌，或許就成了他們在這個城市造夢的絆腳石。為了取得這個通向幸福生活的牌照，他們中的很多人或租或借，甚至不惜鋌而走險鉆各種政策的空子。他們或許不知道，自己正游走在法律的邊緣，一旦出現閃失，不僅得不到任何庇護，甚至可能造成巨大損失。

4S店出租牌照 動轍漲價 隨時解約

李女士，北京某商業銀行高層領導，工作優秀、生活幸福，唯一的缺憾，就是少了一張北京車牌。2012年，李女士在看車時發現北京一些4S店在賣車的同時提供京牌租賃業務，而且價格很低。最終，李女士購買了一輛奧迪A4L轎車，并與該4S店簽訂協議，以每月500元的價格租賃一個北京牌照，租期一年，到期續約。

一年之后，4S店將每月500元的牌照租賃價格提高到了每月1000元。李女士曾私下告訴記者，以她的收入水平，每月兩三千元的牌照租賃價格也是可以接受的，但是總感覺“不能放棄車牌”的軟肋被捏在4S店手里，時刻擔心自己會隨時被對方狠宰一刀。

2014年下半年，李女士的車子出了一次事故，需要走保險維修理賠。4S店要求李女士先行墊付維修費，但保險公司告訴李女士，由于這輛車登記在某公司名下，維修費不能賠付給李女士本人，她只能向車牌的登記公司追索。

這樣的情況還不是最糟的，李女士后來得知，銷售車輛的這家奧迪4S店因經營不善面臨巨額虧損，甚至有破產閉店的風險。而李女士和其他同樣以租賃形式取得牌照的車主一樣，其花錢購買的車子隨時可能被抵押給債權方。“我現在最要緊的是趕緊找到個車牌把車子過戶出來，否則不知道哪天就會有銀行或者法院的人來凍結財產沒收我的車。”李女士焦急的說，她把所有認識的朋友都動用起來了，就為了能借到一張車牌。

據記者了解，北京一些有集團背景的汽車經銷商，其集團內部多半會有汽車租賃公司、汽車修理廠、保險代理公司、金融公司等。在北京實行指標搖號的頭幾年里，一些集團會把旗下租賃公司的車牌拿出來給經銷商作為促銷手段。一些品牌小眾、銷量不佳的車型，居然靠著“買車+365元送北京牌照”的廣告，創造了銷量的神話。

業內人士告訴記者，這樣的做法面臨很多風險，自己花錢購買的車輛不在自己名下，即使車主日后通過搖號手段取得了自己的車牌并順利將車輛過戶，但由于車輛此前曾登記在租賃公司名下，這樣的車日后在出售時將面臨殘值較低的風險。