從修理起步

航空工業(yè)局成立時(shí)，抗美援朝已進(jìn)行了一年，積壓了許多待修的發(fā)動(dòng)機(jī)。我所在的生產(chǎn)處處長徐昌裕同志主管120廠，因此，去120廠出差成了家常便飯，僅1951年下半年就去了11次。

120廠的前身是軍工局的炮彈引信制造廠，沒有航空工業(yè)基礎(chǔ)，所在地點(diǎn)是日寇731細(xì)菌部隊(duì)的舊址，條件十分艱苦。當(dāng)?shù)厝擞忻裰{形容此地“一片荒草窩，人少兔子多，耗子編隊(duì)走，烏鴉來唱歌”。

我們要修理的是大馬力活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)АШ-21和АШ-82，技術(shù)比較復(fù)雜，尤其是頭兩年，特別困難。好在局里從沈陽112廠調(diào)來一列蘇聯(lián)援助的修理列車，又從511廠抽調(diào)部分技術(shù)人員支援，這兩個(gè)辦法效果顯著。

120廠熱情很高，邊向蘇聯(lián)列車上的專家學(xué)習(xí)、邊生產(chǎn)，克服重重困難，半年間修理了177臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。1952年工廠掌握了修理技術(shù)，修理完成了827臺(tái)。

隨后，按照中央的指示，將修理任務(wù)轉(zhuǎn)給空軍負(fù)責(zé)，我們則全力轉(zhuǎn)向制造，我的主要工作也轉(zhuǎn)向410廠，該廠的前身是軍工局的53廠，也是張作霖時(shí)期建設(shè)的兵工廠。1954年6月初開始建設(shè)，與111廠一廠兩跨，試制蘇聯(lián)的BK-1ф噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，離心式壓氣機(jī)，加力推力3800公斤，裝在米格-15比斯飛機(jī)上。蘇聯(lián)派來了49名專家和成套技術(shù)資料，以及毛坯、標(biāo)準(zhǔn)樣件。

那時(shí)的410廠要建成我國第一個(gè)現(xiàn)代化的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，建筑面積20.3萬平方米，安裝設(shè)備7300多臺(tái)，從制造工裝、毛坯到裝配試車的封閉式制造廠。這也就是說，410廠的建設(shè)是全國的重點(diǎn)，投資2億多元，調(diào)集全國包括干部、技術(shù)人員和熟練工人等共8883人支援，遼寧省調(diào)齊最強(qiáng)的施工隊(duì)伍，日夜施工，只用了兩年時(shí)間——1956年基本建成。

410廠的建設(shè)和渦噴-5的試制更是四局的重點(diǎn)。1954、1955、1956三年，四局連續(xù)派油江副局長為首的工作組到410廠幫助工作，我作為工作組的成員基本上常駐410廠，直到1956年發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功。在此之前，我從未見過規(guī)模如此巨大的制造廠，進(jìn)了410廠猶如劉姥姥進(jìn)了大觀園，頭一年與其說是工作，不如說是在學(xué)習(xí)。

我努力向蘇聯(lián)專家和工廠的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員和工人師傅學(xué)習(xí)大型制造廠的管理制度和工藝過程，學(xué)會(huì)了編制新機(jī)試制的進(jìn)度計(jì)劃、按指示圖有組織有節(jié)奏生產(chǎn)；在管理上學(xué)會(huì)廠長負(fù)責(zé)制，即：以總工程師為首的“四師一長”技術(shù)負(fù)責(zé)制，總檢驗(yàn)長由廠長直接垂直領(lǐng)導(dǎo)；堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針等等。

當(dāng)時(shí)還沒有數(shù)控機(jī)床，渦噴-5試制時(shí)需要工裝12000多套，我發(fā)現(xiàn)零件的試制進(jìn)度基本上是由工藝裝備的供應(yīng)情況決定的，建議發(fā)動(dòng)機(jī)工廠需增設(shè)一名生產(chǎn)準(zhǔn)備副總工程師，專門負(fù)責(zé)生產(chǎn)準(zhǔn)備及工裝制造。事實(shí)證明，很有必要。

工廠的廣大職工都為新中國第一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)做貢獻(xiàn)而深感自豪，熱火朝天不分晝夜地奮斗，創(chuàng)造了用“先鋒批”試制復(fù)雜零件的經(jīng)驗(yàn)，突破了葉片精密鑄造、離心式壓氣機(jī)加工等技術(shù)關(guān)鍵，試制工作進(jìn)展順利，于1956年6月通過國家驗(yàn)收長期試車，宣布我國第一臺(tái)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功，轉(zhuǎn)入成批生產(chǎn)。1954年8月2日安裝渦噴的殲-5飛機(jī)試飛成功，宣告我國進(jìn)入噴氣時(shí)代。

1956年，我被任命為四局第二生產(chǎn)處副處長，吳大觀同志是處長，開始主抓科研設(shè)計(jì)工作。在沈陽112廠、410廠分別成立飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室，吳大觀同志調(diào)任410廠設(shè)計(jì)室主任。我以副處長的身份主持發(fā)動(dòng)機(jī)工作，直至1963年三機(jī)部成立，我被任命為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)司生產(chǎn)處處長。