現實篇：

復興絲綢之路，合作義利兼顧

千百年來，商貿之路的變遷，在廣袤歐亞大陸上影響著不同地區和國度的興衰。

曾經，古絲綢之路和琥珀之路在中東歐土地上交匯，東西方文明在這里交融激蕩，為沿線國家的發展帶來“如太陽般的光澤”。

“一帶一路”，是中東歐大地走向繁榮的又一次歷史機遇。

塞爾維亞和波蘭矚目這條世界上跨度最長、最具潛力的合作帶。

習近平主席的出訪路線，在“一帶一路”的宏大敘事中鋪展。絲綢之路上的兩個合作項目，他牽掛在心。

一個項目是塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，這是中國－中東歐國家產能合作的生動實踐。

百年老廠走過一條坎坷的發展之路，一度瀕臨倒閉。武契奇總理說：“我們為此熬了無數晝夜，全體內閣成員付出許多辛勞。過去3年，一個個希望變成失望，最后，中國的合作伙伴給我們帶來了真正的希望。”今年4月中國河鋼集團出資收購，5000名面臨失業的鋼廠員工迎來曙光，重返車間。

斯梅代雷沃萬人空巷。習近平主席車隊駛入鋼廠，駛入了一片熱情的海洋。他問的最多的是民生。“我們不需要拍胸脯、夸海口，而是要誠懇、嚴肅地兌現承諾。言必信、行必果。我們承諾的事情，包括引進先進技術、開拓更廣闊市場、保障當地就業、惠及廣大民生，一定要做到。”習近平主席話音未落，掌聲如雷。

尼科利奇總統將鋼廠項目列為塞爾維亞的夢想之一，他深情地說：“許許多多的夢想正在中國合作伙伴的幫助下逐步實現。” 

另一個項目是統一品牌中歐班列，這是中國－中東歐國家互聯互通建設的一個標桿。

中歐“鐵道絲路”近年來生機盎然。渝新歐、漢新歐、鄭新歐、蓉新歐、義新歐……自6月8日起，它們統一稱為“中歐班列”，古老商道形成合力，貨物運輸駛入規范化發展快車道。

習近平主席專程前來看一看。華沙鐵路集裝箱貨運站，他的車隊漸行漸近。雨停了，陽光鉆出云層，給列隊待發的集裝箱鍍上一層金邊。

汽笛聲穿過云霄，中歐班列緩緩駛入站臺。這列車從成都出發，沿隴海大動脈馳騁，出新疆阿拉山口口岸，跋山涉水，一路向西……中波兩國元首向中歐班列揮手致意。

杜達總統將習近平主席請到特色農產品展架前，并當起了“推銷員”：“這些蘋果非常新鮮，希望盡早裝進車廂，運往中國。”

波蘭是中歐班列進入歐洲的門戶。習近平主席很關注絲路互聯互通的樞紐。

中國“十三五”時期開局，塞爾維亞、波蘭正推行“再工業化戰略”。領導人們親力親為，從國家層面進行戰略對接和指引。

2015年，中塞、中波分別簽署了共同推進“一帶一路”建設的諒解備忘錄。此行，他們又對加強網上絲路建設達成協議。中波共同編制合作規劃綱要也邁出了重要一步。

會見前，武契奇總理送給習近平主席一個筆記本：“這些是關系塞爾維亞經濟命脈的企業名單，歡迎中國企業家前來考察、投資興業。我們的大門對中國永遠開放。”

20日，眾多“一帶一路”建設者、研究者聚首華沙。絲路國際論壇暨中波地方與經貿合作論壇開幕式舉行，兩國元首共同出席。

波蘭的絲路故事，也是絲路蓬勃生命力的縮影：17世紀，波蘭楊·索別斯基國王想開辟經西伯利亞到中國的第二條絲綢之路。1951年，中波輪船公司成為新中國第一家合資企業。而今，波蘭依然領跑，連續11年是中國在中東歐地區第一大貿易伙伴。

論壇上，習近平殷切寄語：“共處時必須相互尊重、包容差異，共事時必須幫貧扶弱、均衡發展。”“弘揚絲路精神，早日建成利益共同體、責任共同體、命運共同體，共創共享美好未來。”