在山東淄博到泰山，每天都有一列7053次火車風雨無阻地穿行。它是我國行駛速度最慢的火車，全程184公里，11.5元，每站票價僅有1元錢。別看這碩大的火車頭后面只有4節車廂，它卻是沿線山區百姓進出大山的主要交通工具。（《經濟日報》）

這條有40多年歷史的線路，起初是鐵路職工的通勤車。隨著發展成了村民進出大山的主要交通工具，小到購買油鹽醬醋，大到走親訪友都離不開這趟綠皮小火車。

列車全程5小時52分鐘，一個往返?？?6個站。最大的特點就是一個慢。但是它慢出了沿途百姓的方便，當地村民們親切地稱它為“莊戶列車”。

多少年來，我們的經濟建設講究的就是速度，快節奏確實給我們帶來許多實惠與變化，尤其今天的信息化，一切迅捷得讓人目不暇接眼花繚亂。但是，也正因為許多人一天到晚迫不及待，所以他們忙亂而又焦灼，無序而又浮躁。不管忙活在什么行當里，只圖效益自然假冒偽劣；只為賺錢必然粗制濫造。具體到便民服務上，他們不人性不道德，不為他人著想，不為社會擔當，不對人民負責的原因之一就在他們恰恰與“慢”相悖圖的就是一個快。

“莊戶列車”的運行全程，要穿過59個涵洞、56座橋梁、22座隧道，它慢出了列車員與山里百姓的深厚感情，慢出了千家萬戶的生活方便，慢出了綠皮火車的殘存佳話，慢出了中國鐵路的精彩剪影，慢出了千山萬壑的一路風景，慢出了美好善良的人性閃爍。

在述說不盡的“慢”字里，53歲的列車長趙新華一“慢”竟然慢出了35年。從剛上班時的“閨女”慢成了今天的“大媽”。但是她每天要上下列車92次，至少工作12個小時。三品檢查、口播到站、給旅客送水，趙新華從未懈怠過一次。

7053次列車的“慢速度”，對我們是極好的警醒與啟示。

魏潤身（首師大文學院教授）