在哈飛空客復(fù)合材料制造中心，剛剛生產(chǎn)下線(xiàn)的空客A320飛機(jī)方向舵，被裝進(jìn)集裝箱送到哈爾濱內(nèi)陸港，然后再搭乘哈歐班列運(yùn)往德國(guó)空客施塔德工廠(chǎng)進(jìn)行裝配。

2015年，當(dāng)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想濃墨重彩地鋪向世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展畫(huà)卷時(shí)，地處祖國(guó)邊陲的黑龍江不失時(shí)機(jī)地確立起自己的發(fā)展路徑——2015年6月13日，作為龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的龍頭引擎，首班哈歐班列穿越千山萬(wàn)水，帶著發(fā)展的跳動(dòng)律音，升騰起龍江的經(jīng)濟(jì)熱度。2016年2月，哈爾濱至俄羅斯的國(guó)際班列開(kāi)通。隨著一條條國(guó)際通道的建設(shè)，龍江離世界的腳步越來(lái)越近，“龍江聲音”傳播得更廣更遠(yuǎn)。

1 打通亞歐“新絲路”龍江制造暢銷(xiāo)歐洲

哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心，承擔(dān)著全球60%空客A350寬體客機(jī)和所有A320客機(jī)的方向舵、升降舵、機(jī)腹整流罩、S19段勤務(wù)艙門(mén)等幾個(gè)重要部件的生產(chǎn)任務(wù)。

物流主管張小兵告訴記者，公司每年有400余架份的A320方向舵運(yùn)往德國(guó)。過(guò)去，大多以海運(yùn)為主，空運(yùn)為輔。去年7月份開(kāi)始，公司采用哈歐班列運(yùn)送。張小兵說(shuō)，哈歐班列已經(jīng)成為哈飛空客連接歐洲空客和歐洲材料供應(yīng)商的樞紐，是哈飛空客物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，既避免海運(yùn)繞行，又縮短了交付周期，德國(guó)客戶(hù)非常滿(mǎn)意。

哈歐班列讓哈飛空客贏得了客戶(hù)的贊賞，而蘭西天纖紡亞麻有限公司更因?yàn)榻柚藝?guó)際通道，讓“龍江制造”走出國(guó)門(mén)、銷(xiāo)路更好。

蘭西天纖紡亞麻有限公司是一家專(zhuān)門(mén)從事麻及亞麻制品深加工。在工廠(chǎng)里，記者看到，工人們將生產(chǎn)的亞麻半漂布搬運(yùn)裝車(chē)，這些產(chǎn)品會(huì)送往哈爾濱，搭乘“哈歐班列”到達(dá)德國(guó)漢堡，再分銷(xiāo)到整個(gè)歐洲。歐洲人鐘愛(ài)亞麻制品。但過(guò)去，“亞麻之鄉(xiāng)”蘭西的產(chǎn)品走出國(guó)門(mén)卻不容易。蘭西天纖紡亞麻有限公司業(yè)務(wù)專(zhuān)員賈冬玲告訴記者，以前公司都是在大連港發(fā)海運(yùn)，因?yàn)榇诓环€(wěn)定，運(yùn)貨周期在40天至60天不等。哈歐班列開(kāi)通之后，只要三周左右貨物就能到達(dá)目的港。發(fā)貨周期的縮短，讓公司能以更快的速度將貨物送到客戶(hù)手中，并在第一時(shí)間得到客戶(hù)的反饋。更重要的是，由于亞麻具有季節(jié)性，過(guò)去發(fā)到5月份業(yè)務(wù)就結(jié)束了，現(xiàn)在可以發(fā)到7月份，增加了公司的發(fā)貨量，為公司帶來(lái)了更多收益。

據(jù)哈歐國(guó)際物流股份有限公司總經(jīng)理孟慶文介紹，作為東三省首班中歐班列，哈歐班列自去年6月13日至今，東西向班列每周發(fā)運(yùn)一班，截至今年10月末已累計(jì)發(fā)運(yùn)146列。龍江貨源西向出口發(fā)運(yùn)總量約占公司總體發(fā)運(yùn)量的23%左右，東向進(jìn)口發(fā)運(yùn)總量約占公司總體發(fā)運(yùn)量的18%左右。從今年的運(yùn)行情況看，省內(nèi)貨源的發(fā)送量占比，東西向都比去年翻了一倍。省內(nèi)貨源發(fā)運(yùn)量逐漸升高，貨源構(gòu)成也從以原材料農(nóng)副產(chǎn)品為主向高新技術(shù)產(chǎn)品及精密零部件產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。省內(nèi)貨源的增長(zhǎng)，對(duì)哈歐班列來(lái)說(shuō)意味著有了穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源，常態(tài)化運(yùn)行有了保障。

2 “龍江效率”讓班列提速東方列車(chē)備受矚目

哈爾濱內(nèi)陸港里，工人們將電子產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、化工產(chǎn)品等多種貨物集結(jié)成箱，組裝成列。這些來(lái)自中國(guó)的商品將通過(guò)哈歐班列，沿著新絲綢之路運(yùn)送到歐洲。

萬(wàn)里之遙的德國(guó)漢堡，占地面積4000平方米的UTI集拼中心，每天進(jìn)出這里的貨物要在100噸到150噸，而所有哈歐班列進(jìn)出德國(guó)的貨物都要經(jīng)過(guò)這里。工作人員經(jīng)過(guò)給貨物打碼包裝，分撥到世界各地。

物流是商業(yè)往來(lái)的生命線(xiàn)，是否擁有一套現(xiàn)代化的高效便捷物流體系，直接決定著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與質(zhì)量?jī)?yōu)劣。哈歐班列的開(kāi)行，正式為龍江打開(kāi)了通向世界的又一扇窗，給中歐貿(mào)易帶來(lái)了新契機(jī)。

國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略提出后，我省率先提出龍江建設(shè)“一帶一路”的目標(biāo)、措施、重點(diǎn)，編制了中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃，國(guó)家給予充分肯定。

規(guī)劃的重點(diǎn)之一就是通道建設(shè)。在省委省政府的大力支持下，合作各方齊心協(xié)力，高效運(yùn)作，2015年5月25日，哈歐國(guó)際物流公司創(chuàng)立籌備會(huì)議在哈爾濱舉行。2015年6月13日，首列哈爾濱至德國(guó)漢堡哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列正式出發(fā)。

哈歐班列的順利開(kāi)通，常態(tài)化的運(yùn)營(yíng)，得力于省委省政府的高瞻遠(yuǎn)矚、科學(xué)謀劃和全力推進(jìn)，更體現(xiàn)了新常態(tài)下的龍江精神和龍江速度。省發(fā)改委龍江絲路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)處處長(zhǎng)高占國(guó)告訴記者，加工業(yè)在我省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中所占比重偏大，以能源為主的重型的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重制約了我省經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展?，F(xiàn)在，龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，將使我省在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，通過(guò)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)良性快速發(fā)展。比如，哈歐班列的開(kāi)通，勢(shì)必使與其相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)向我省加快集聚；外省很多和歐洲聯(lián)系緊密的企業(yè)，也在與我省聯(lián)系，想要到我省投資辦廠(chǎng)，這必將掀起新一輪的投資熱潮。

這個(gè)通道的建設(shè)，也使我省本地企業(yè)的物流成本得到降低。高占國(guó)說(shuō)，沒(méi)有這個(gè)通道的時(shí)候，我省生產(chǎn)的貨物想要到歐洲，需先運(yùn)到大連，通過(guò)海路運(yùn)往歐洲；或是通過(guò)綏芬河走后貝加爾，再轉(zhuǎn)到歐洲，成本比哈歐班列高20%。目前，中歐鐵路在我國(guó)已經(jīng)有渝新歐、鄭新歐、義新歐等線(xiàn)路，都是通過(guò)阿拉山口，走中亞五國(guó)，在歐洲部分和我們的通道連接，距離約12000公里。而哈歐班列的距離是9820公里，節(jié)約2000多公里，后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，商業(yè)潛力巨大。

3 新思路激活新絲路龍江按下發(fā)展“快進(jìn)鍵”

一子落下，滿(mǎn)盤(pán)皆活。

龍江絲路帶不僅是物流帶，更是產(chǎn)業(yè)帶、開(kāi)放帶。哈歐國(guó)際貨運(yùn)班列必將高效地促進(jìn)生產(chǎn)要素向我省國(guó)際貨運(yùn)通道和主要交通干線(xiàn)沿線(xiàn)轉(zhuǎn)移和集聚，形成發(fā)達(dá)的外向型產(chǎn)業(yè)體系，帶動(dòng)貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)外向型經(jīng)濟(jì)升級(jí)，為破解龍江當(dāng)前發(fā)展難題打開(kāi)全新路徑。

孟慶文告訴記者，黑龍江作為中國(guó)對(duì)俄經(jīng)貿(mào)第一大省，地緣優(yōu)勢(shì)明顯，哈歐國(guó)際物流目前已經(jīng)與多家省內(nèi)企業(yè)建立合作關(guān)系。以哈俄班列為例，從正式運(yùn)行開(kāi)始，進(jìn)口班列中，龍江的貨源就占到80%以上，主要以板材、紙漿、紙板為主?？梢灶A(yù)見(jiàn)隨著“中俄快線(xiàn)”的市場(chǎng)化推廣，我省貨源將逐步成為哈歐國(guó)際物流的生力軍。同時(shí)，“哈爾濱綜合保稅區(qū)”的落成也將為哈歐國(guó)際物流帶來(lái)新的契機(jī)。哈歐國(guó)際物流的業(yè)務(wù)范圍立足龍江，面向全國(guó)，輻射歐亞。將國(guó)家“一帶一路”政策落地龍江生根發(fā)芽，助力龍江經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。孟慶文說(shuō)，哈歐國(guó)際物流將在現(xiàn)有國(guó)際鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)成熟發(fā)展的基礎(chǔ)上，逐步探索并開(kāi)發(fā)保稅監(jiān)管、汽車(chē)物流、冷鏈物流、大宗商品集散、跨境電商、物流金融、國(guó)際貿(mào)易等業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到10億元。在初步形成黑龍江對(duì)俄對(duì)歐物流大通道建設(shè)“產(chǎn)品化”的同時(shí)，充分依托“哈歐”“哈俄”等物流通道吸引生產(chǎn)要素聚集，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力；充分借助環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)，疊加股東方優(yōu)勢(shì)，逐步打造多元化、可持續(xù)、具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系，為黑龍江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供前所未有的突破口、動(dòng)力源和增長(zhǎng)點(diǎn)。通過(guò)現(xiàn)代物流創(chuàng)新，未來(lái)成為連接中俄歐日韓最重要的貿(mào)易物流的服務(wù)商。

記者從哈歐物流公司獲悉，自2015年6月13日哈歐班列西向首發(fā)、6月26日漢堡東向首發(fā)，哈歐班列每周對(duì)開(kāi)東西向各一班，截至今年10月末，東西向班列合計(jì)146列、2347車(chē)、4694標(biāo)箱。其中，西向發(fā)運(yùn)76列、1385車(chē)、2770標(biāo)箱，貨值達(dá)1.4億美元；東向發(fā)運(yùn)70列、962車(chē)、1924標(biāo)箱，貨值達(dá)1.7億美元，哈歐班列累計(jì)總進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)3.1億美元（合約20.7億元人民幣），進(jìn)口繳納關(guān)稅約1億元人民幣。哈俄國(guó)際貨運(yùn)班列于2016年2月27日開(kāi)通，截至10月末，東西向班列累計(jì)共發(fā)運(yùn)1250車(chē)、1312自然箱、2500TEU,累計(jì)進(jìn)出口貿(mào)易額約達(dá)3214萬(wàn)美元（折合人民幣2.1億元）。