2月2日，北京西站出站口迎來春節后返程高峰，出站大廳人頭攢動，客流如潮。據北京西站工作人員介紹，2017年春節返程高峰從2月1日(正月初五)開始，將一直持續到春運結束2月21日(正月二十五)。

據統計，2月2日，北京鐵路局到達旅客92萬人，增幅4.5%；回京客流達53萬人，同比增幅0.5%。此前一天，北京三站到達旅客45.5萬人，同比增幅1.4%，再創春節期間返京客流歷史新高。

新京報記者從北京西站地區管理委員會獲悉，今年節后返程高峰期共分為兩個，分別為2月1日(初五)至2月6日(初十)；2月11日(正月十五)至16日(正月二十)。

昨日上午，新京報記者探訪北京西站，發現各進站口和出站口人流量巨大。在站內北1、北2出站口接壤的北京西站地鐵口，排隊進站的人排起了長達百米的隊伍。

截至2日18時，北京鐵路局春運21天共計發送旅客1723.2萬人，增幅10.4%。北京地區發送884.9萬人，增幅7%。其中春節假期，北京地區發送170.8萬人，增幅1.8%，再創同期發送新高。

■ 探訪

南站5、6號快速進站口

年三十進站數百人 初六進站四五千人

1月27日，大年三十，距離1月13日春運開始，已經過去了整整兩個星期，往日車水馬龍的道路變得順暢，人頭攢動的車站、街道也只能看到行人三三兩兩。留給北漂族們返鄉過年的時間，只剩下最后一天。

當天下午4時許，新京報記者來到蒲黃榆地鐵站，由善各莊發出的開往北京南站的地鐵14號線由此經行。雖然距離北京南站只剩最后三站，但車廂內不見往日的熱鬧擁擠，隨處可見空閑的座位，行李箱放在腳邊的乘客低頭擺弄手機打發著時間。

走出地鐵車廂，空蕩的車站走廊依然能看到堅守崗位的地鐵工作人員。南站一樓大廳比起往日的喧囂安靜了許多，自動購票機前也難覓購票、取票的乘客。快速進站口5、6號前一名負責檢票的女性工作人員告訴新京報記者：“平時我們這個口一天能進三千多人，今天到現在才進了四五百人。”

隨后，記者進入候車廳內，設置了50余個座位的候車廳空無一人。在二樓候車大廳，雖然多數檢票口都設置在此，藍色座椅也多數空著。

度過7天長假后，2月2日，大年初六，北京南站又恢復了往日的喧鬧。

當日下午，新京報記者再次來到南站探訪，進站安檢口外排了長隊，黑壓壓一片。換乘京津城際和京滬高鐵的快速進站口5、6號門口的工作人員稱：“平峰時我們這個口一天進站旅客大約在兩三千左右，高峰時一天能達到四五千，總共八個口，一天就是四萬多人進站。”

隨著客流高峰的到來，工作人員的工作時間也變成了一天11個小時。“我們早上五點起床，七點開廳，一直到下午六點閉廳，半個小時輪一次班，一個人一天要站五個小時。”“身份證”、“12306訂票信息”類似這樣的話，工作人員每天都要重復上百次。“有沒買票硬往里闖的，還有跑到我這里說要坐地鐵的。”上述工作人員介紹。

快速進站口5、6號對面，就是北京南站地鐵進站口。2日下午，地鐵進站口外里三層外三層地圍滿了人，刷卡閘機的扇形門雖然不再閉合，但記者從排隊進站到等候完成安檢還是耗費了7分鐘。

■ 執法

北京西站非法運營車輛數量驟減

年初六晚，針對節后返程高峰中出現的非法營運問題，北京交通執法總隊展開檢查行動，重點查處非法運營車輛及違規運營的外地號牌網約車。據現場執法人員介紹，今年節后高峰北京西站的非法營運情況大大好于往年，非法營運車輛數量驟減。

年初六19時40分，新京報記者跟隨北京交通執法總隊執法人員來到北京西站南廣場落客區。

“您好，請問您和司機是什么關系？”20時左右，執法人員在落客區發現一輛外地號牌私家車，隨即上前詢問。一中年女性乘客表示開車的是她妹夫，隨后講出了司機姓名。經詢問，司機和乘客說法一致，此車并非非法營運車輛。

北京交通執法總隊三中隊中隊長趙子義告訴記者，今年排查的重點是兩類非法營運車輛，一種是傳統意義上的“黑車”，一種是違規運營的非京牌網約車。

趙子義介紹，一般他們在車站看到疑似非法運營的外地號牌車，會分別詢問乘客和司機，如雙方說法吻合且互知身份，基本上可確認不是非法營運車輛。“如果是非法營運，一般經不住三句問。這基本靠經驗。”

正說著，一輛冀F號牌黑色大眾車進入落客區，執法人員隨即上前詢問，經詢問確認屬非法運營車輛。司機表示，他以為在緩沖期內還是可以營運的，沒想到會被查處。隨后，執法人員暫扣了車輛，并表示會對其處以兩萬元以內的罰款。

截至21點30分，執法人員共查處兩輛非法營運車輛，一輛是無證運營的大巴，另一輛為違規運營的非京牌網約車。