26日，上海一名12周歲以下男童在騎共享單車時，不幸被大客車碾軋導致身亡。這或許是第一例少年騎共享單車發生事故，但卻讓未成年人使用共享單車的安全問題再次引起關注。（3月28日《北京青年報》）

作為一項新生事物，共享單車的出現，滿足了人們便捷出行的需要，這也是共享單車一出現就頗受人們歡迎的主要原因。但是與此同時，人們好像將共享單車的副作用，尤其是安全問題拋在腦后。對于共享單車，過往既缺乏安全保障細則，也缺乏隱患排除預案，于是，繼今年1月市民馮先生因摔傷引發北京市第一起共享單車遭索賠的案件之后，又發生12歲男童在騎共享單車時被大客車碾軋導致身亡的悲劇。這些傷亡事件再次提醒人們，要讓共享單車健康運行還有很長的路要走，其間要做的工作還有很多。

根據我國《道路交通安全法實施條例》規定，騎行自行車、三輪車必須年滿12周歲。據此單車平臺也做了些工作，比如對于12歲以下的用戶，平臺在注冊時就做了限制，杜絕12歲以下用戶注冊使用共享單車。不過從實際情況來看，平臺做得還很不到位。一是車身上都沒有標識“未滿12周歲請勿騎車”之類的提示語。二是目前共享單車的車鎖有的是電子鎖，有的是機械鎖，而機械鎖很容易被打開，現在網絡上流傳著大量的“機械鎖開鎖攻略”，不少12歲以下的孩子早已掌握開鎖技巧，媒體曾報道成都的小學生5秒鐘就把一輛小黃車打開。有些孩子還把解鎖當作一種游戲。由此看來，單車運行平臺必須在技術設計上狠下功夫，盡量讓孩子打不開車鎖。

此外，家長與學校也應該為孩子安全做些保障工作。一方面，家長要教育孩子不要騎行共享單車，禁止孩子用成年人的手機開鎖騎行。據報道，的確有些家長用自己注冊的手機幫孩子打開車鎖，然后讓孩子騎行，而自己也騎車跟隨以保障安全，也有的家長干脆將手機交給孩子，放手讓孩子一個人開鎖騎行。顯然，這些忽視安全、縱容孩子不遵守交通法規的做法，是將孩子往危險的火坑里推。另一方面，學校要明確禁止學生上學、放學路上騎行共享單車。只要家長與學校形成合力，就能夠有效防止孩童騎行共享單車。

看起來，作為新生事物，共享單車好像應該在市場競爭中逐漸成熟，但是如果這種“成熟”是以人員傷亡為代價來“摸石頭過河”，就太缺乏人性化，也太不厚道。共享單車的運行平臺要抓緊改進共享單車，全力鏟除安全隱患，別只是盲目追求覆蓋率、使用率、投放率。與此同時，家長與學校也要擔負起責任。