深圳曾進行假出租銷毀行動。

“綠的”運價提升近兩成 司機月增收2555.5元

記者從深圳市交委了解到，目前全市共有出租車企業84家，“紅的”10297輛、“綠的”2191輛、電動出租車5869輛，無障礙出租車100輛。按照目前深圳出租車平均運距約7.4公里測算，此次調價，意味著乘客每次平均增加支出約1.09元（“紅的”）或者3.85元（“綠的”）。

市交委相關負責人表示，此次運價調整的收益將全部歸出租車駕駛員所有。根據測算，“紅的”整體運價水平提高4.22%，每車每月可增加1498.14元的收入，每名駕駛員月增加收入約750元；“綠的”整體運價水平提高19.93%，每車每月可增加5111元的收入，對“綠的”而言，每名駕駛員月增加收入2555.5元，加上原有凈收入2750元，每月凈收入可達5305.5元，與“紅的”駕駛員收入差距縮小。

值得關注的是，去年3月底，深圳已出臺政策，明確出租車“份子錢”不再實行政府指導價，而由市場調節，企業與駕駛員協商確定。即目前各企業“份子錢”并非執行的統一標準。市交委昨日表示，各巡游出租汽車企業不參與這次調價收益分配，不得擅自提高月繳定額標準，即俗稱的“份子錢”。

兩色出租車兩種收費將成歷史。

現狀：司機收入不合理致服務水平大降

記者了解到，深圳現行巡游出租汽車運價體系及油價運價聯動機制是2009年10月制定實施的，至今已執行7年多。但近年來，出租汽車市場環境(市場供求、交通擁堵)、經營成本等因素發生了根本性的變化，出租車駕駛員收入水平和服務水平持續下降。