以“紅的”為例，與2014年相比，2016年1~9月深圳“紅的”日均載客里程280.5公里，下降了12.5%，每公里載客收入為3.93~3.98元，下降約30%。然而經(jīng)營成本卻高居不下。“紅的”司機(jī)月凈收入為5851元，下降31.67%，即使加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車后，仍下降19.97%。“綠的”運(yùn)價低于“紅的”，但經(jīng)營成本差距不大，因此“綠的”司機(jī)凈收入更低，為2399元，對比2014年下降了55.31%，加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車后，仍下降36.68%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

出租車駕駛員收入達(dá)不到合理水平，行業(yè)不穩(wěn)定因素積聚，服務(wù)水平大幅下降，“紅的”拒載（特別是對長途客），“綠的”不打表、議價及私調(diào)計(jì)價器等違規(guī)運(yùn)營現(xiàn)象尤為突出，甚至形成常態(tài)。針對以上問題，出租車主管部門及深圳市行政執(zhí)法支隊(duì)多次開展專項(xiàng)整治，但收效不大。

試點(diǎn)智能車載終端計(jì)時計(jì)程

深圳市交委透露，目前深圳電動出租車已安裝了車載智能終端。車載終端具備計(jì)時計(jì)程功能，后臺監(jiān)控中心也可通過車載終端獲取車輛CAN總線里程數(shù)據(jù)、計(jì)價里程數(shù)據(jù)與GPS里程數(shù)據(jù)重疊比對，對里程比對差異超出正常范圍的車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，杜絕駕駛員篡改傳統(tǒng)計(jì)價器作弊的違法行為。下周起，就將率先選擇部分電動出租車作為試點(diǎn)。技術(shù)成熟后，將在全行業(yè)推廣。車載智能終端還將具備評價功能，乘客可通過終端對司機(jī)的服務(wù)“點(diǎn)贊”或“差評”。

完成調(diào)價需3個月過渡期

記者昨日從新聞發(fā)布會上了解到，深圳巡游出租車計(jì)價器調(diào)表工作將于今日正式啟動。交通部門將首先安排“綠的”調(diào)價，然后是“紅的”，最后是電動出租車。由于傳統(tǒng)的計(jì)價器調(diào)整較為復(fù)雜，需經(jīng)過廠家拆卸、更換芯片、計(jì)量站重新檢測、鉛封等系列流程，預(yù)計(jì)深圳18457輛出租車的調(diào)表工作，將在3個月內(nèi)完成。3個月的過渡期內(nèi)，巡游出租汽車已完成調(diào)表的，基本運(yùn)價部分按新運(yùn)價執(zhí)行；待調(diào)表的，基本運(yùn)價部分暫按原運(yùn)價執(zhí)行。

深圳市交委表示，在計(jì)價器調(diào)表工作開展階段，將嚴(yán)查嚴(yán)處多收費(fèi)、私調(diào)計(jì)價表等違規(guī)運(yùn)營行為，同時將發(fā)生違規(guī)運(yùn)營行為的駕駛員納入行業(yè)“失信名單”，立即清退處理，并堅(jiān)決拒之于深圳市公交行業(yè)之外。據(jù)悉，目前，深圳也已與廣州、東莞、珠海等臨近城市建立了失信駕駛員名單共享機(jī)制。未來，合作城市范圍還會進(jìn)一步擴(kuò)大。這意味著，凡納入深圳失信駕駛員名單的，在其他城市也不能從事出租車行業(yè)。