游客報名北京一日游，團費120元，沒想到自費金額達到190元，其中包括北京皇家四合院門票180元和水關長城電瓶車10元，強制消費金額占比高達158%。昨天，北京市消費者協(xié)會公布了歷時3個月完成的2017年旅游消費體驗式調查報告，結果顯示，無論是一日游還是異地游，強制消費問題仍然很突出，導游在整個體驗式調查中得分也最低，剛過及格線。北京晨報記者作為體驗員之一，全程體驗了北京——秦皇島二日游項目，發(fā)現接待車輛車況很差、團餐不理想、導游無證件等多個問題。

導游帶著游客們進店購物，店門口掛著嚴禁“非法一日游”進店。北京晨報 圖

調查時間

2017年4月開始，6月結束，歷時3個月。

調查內容

主要針對北京一日游和周邊自駕游。

調查方式

本次體驗式調查由經過嚴格培訓的體驗員扮演成消費者對事先設計的一系列問題逐一評估。

線路選擇

選擇了熱點旅游線路54個，以北京為出發(fā)地，其中一日游線路20個，周邊自駕游線路14個，異地全程體驗游10個，還有10個退團調查線路。共招募了61位體驗員。

調查結果

導游資格得分不及格

在市消協(xié)的這次調查中，分為景區(qū)、在線旅游平臺和旅游行三類體驗指標，其中旅行社得分最低，為66.21。行程中服務總分68.4分，其中導游服務得分最低，僅為61.40分，導游或領隊具備資格證僅57.89分。

部分導游在行程未結束前自行離團。1號線路中，導游以應付安檢為由，在旅游全程還未結束時提前離開團隊。12號線路中，導游稱故宮里不許用小喇叭，讓游客自行參觀故宮，之后就離開了。部分導游對于行程未作出合理安排。例如，18號線路中，導游在出發(fā)時不清楚游客應該乘坐哪輛車，連續(xù)更換了兩次，耽誤游覽行程；13號線路中，導游對于沒購買長城纜車的游客未進行合理安排。

部分導游未佩戴相關證件或證件內容不清晰。8號線路中，導游在體驗員多次詢問導游證情況后，回復說導游證在包里，但未出示；10號線路中，導游遇到旅游檢查人員迫不得已向其出示導游證，但體驗員發(fā)現其照片模糊不清，難以辨認。

還有導游言語粗魯，甚至威脅游客。5號線路中，導游語言粗俗，為了收取自費項目費用，聲稱“自己白道黑道都混得熟，即使舉報警察也不會管，不交錢就得補交更大一筆錢”。

還有導游隨意壓縮路線，5號線路與20號線路，導游帶到十三陵的目的只是進入景區(qū)附近的購物店，5號線路導游甚至給出堂而皇之的理由“活人不進死人陵，十三陵陰氣太重，來北京的旅游團無一進去參觀的，你們坐車上別閉眼穿過就行”。

游客被導游帶到了一個賣竹炭的店，被迫聽了一節(jié)課，店家講述竹炭的好處，游說游客購買。北京晨報 圖

強制消費最高占比158%

無論是一日游還是異地游，強制消費現象仍然普遍存在。本次體驗式調查顯示，75%的體驗線路均存在強制消費現象。而且，隱性強制消費成為主要形式。據統(tǒng)計，在本次北京一日游體驗到的全部強制消費線路中，有66.67%的線路并未在合同中明示，但通過體驗員實際觀察，這些未明示在合同中的強制消費項目中，比例高達70%，如果不參加會影響行程安排。比如，2號線路中，導游要求游客在團費之外，每人另行支付70元“圓明園內的導游講解和小交通電瓶車費用”，否則會影響行程；12號線路、18號線路中，導游均強制要求游客交納慈禧水道船票150元/人，否則強制游客下車并終止行程。

另外，強制消費項目收費模糊、標準不清晰。15號線路中，導游安排了慈禧水道強制性游船項目，通過20分鐘的游船進入頤和園票價為160元/人；但其他線路，慈禧水道游船進入頤和園的價格有120元/人、150元/人不等。

11號線路中，導游有意規(guī)避購物提法，將隱性購物轉入整個旅游中。整個游覽過程中，導游未提到一次購物，但游客仍然被帶到購物場所，這些購物場所懸掛著導游所說的名稱：地礦展廳、中國風水文化博古文化中心、四合院博物館，但游客進內參觀后，卻被反復勸說購買玉石等商品。

總體看，本次所有一日游體驗調查中，強制消費金額在團費金額中的占比為43.4%，其中5號線路體驗員遭遇的強制消費金額占比竟高達158%，其中包括北京皇家四合院（180元/人）與水關長城電瓶車（10元/人），而團費僅為120元/人，強制消費金額遠超過團費金額。

雖然是8個菜，但所謂的“葷菜”只是豆皮、鍋巴之類的假葷菜，素菜是海菜、白菜等咸菜，米飯是色澤發(fā)黃的陳舊大米。北京晨報 圖

記者體驗

老夏利接車單程熄火4次

北京晨報記者作為體驗員之一，在攜程網上預訂了北京遇上假期旅行社的北京——秦皇島二日游線路，特意選擇了收費最貴的一條線路，每人團費498元。在行程介紹里，只是詳細地說明了每天的線路和安排，但接待車輛、團餐標準等均未標注。

當天坐動車到達北戴河后，記者發(fā)現這個團一共有4個人。結果導游直接把記者等4個人帶上了一輛老夏利，這輛車齡已經10年的老夏利，沒有空調，導游只能開著窗戶，這還不算，在去往山海關古城景區(qū)的路上，夏利車一共熄火了4次。

導游也沒有佩戴導游證，在言談中記者了解到，他是本地人并不是專職導游，只是平時做兼職導游賺外快。進入第一個景區(qū)老龍頭，導游借口沒有地方停車，把4人送到景區(qū)門口就消失了。

隨后，到山海關景區(qū)一家餐廳吃飯，團餐為四菜一湯，兩葷兩素，但飯菜質量很差。整個餐廳非常混亂，各旅游團的導游直接去搶菜，誰搶得快誰的團就能先吃上飯。記者注意到，一桌游客吃飯后，餐桌上還有游客們吃剩下的半盤饅頭，工作人員在收拾殘羹剩飯時，把這半盤饅頭又送到了取餐處。

第二天前往鴿子窩公園，早上9點進公園時，導游跟大家約好，下午兩點半到公園門口集合前往火車站，結果還沒到1點，導游就來電話催動身。在車上記者了解到，原來是這個導游又趕著時間去接下一個團，本來是下午3點半的火車，結果1點多就把記者送到了火車站。

記者手記

強制消費就像打不死的“小強”

近兩年，外出旅游遭遇強制消費，甚至游客為此與導游發(fā)生爭執(zhí)、廝打的情形不絕于耳。盡管2013年出臺的《旅游法》有明文規(guī)定，旅行社不得以不合理低價組織旅游活動，誘騙旅游者，并通過安排購物或另行付費旅游項目獲取回扣等不正當利益。但幾年來，強制消費就像打不死的“小強”，變著花樣繼續(xù)猖狂。此次的調查結果就顯示，隱性強制消費已成為主要形式。

強制消費在我國旅游市場為何大行其道，一是長期以來旅行社打價格戰(zhàn)形成的惡性循環(huán)——價格沒有最低只有更低；還有一個原因就是旅游者貪小便宜結果卻吃了大虧。因此，對付隱性強制消費，一要靠旅游、工商等行政管理部門，對違法企業(yè)“零容忍”。二要靠旅游行業(yè)協(xié)會，對旅行社經營行為實行內部監(jiān)督，杜絕旅行社惡性削價競爭；同時，旅游者也要有消費自覺。買賣講求“一分錢一分貨”，選擇旅行社時一味貪圖低價，非理性消費的結果必然是貪小便宜吃大虧。此外，還要有維權意識，在與旅行社簽訂合同時，認真了解合同條款，當權益受到侵害時注重證據保留，為日后維權爭取有利條件。