火爆于北京、上海、成都的共享睡眠艙先后“休眠”，又讓“共享經濟”成為公眾話題。從早年的網約車，到共享單車、共享充電寶，再到共享雨傘、共享籃球乃至共享睡眠艙，共享經濟的浪潮一波接著一波地涌來，不斷“刷新”著公眾對“共享+”可能的認知：除了手里的牙刷，還有什么是不能共享的？

一方面，是資本不斷推動、吹起的“颶風口”，挾裹著創業者一路奪命狂奔；另一邊，是公眾的錯愕以及眾多問題次第浮出水面。當我們靜觀這首迷亂與困境共同交織、狂飆與掙扎共同奏響的共享經濟“冰與火之歌”時，或許，該冷靜想想：“共享+”會是一把開遍所有大門的萬能鑰匙嗎？人們又真正需要什么樣的共享產品？

案例

共享睡眠艙：開業沒幾天就關停

過去的一周里，刷爆朋友圈的除了賈躍亭和孫宏斌，還有白領們爭先“試睡”的“共享睡眠艙”。然而共享睡眠艙火爆沒幾天，便閉門謝客，倉促停業。

早在共享睡眠艙關停前，公眾的質疑聲就已紛至沓來。除了欠缺提供住宿服務所必須的身份登記手續外，隔音問題、衛生問題、消防安全問題都挑戰著共享睡眠艙推廣的可行性。“根本沒想過用這東西，里面完全不通風，更何況艙門自動鎖死后，外面著火都沒法跑。”在中關村e世界工作的一位白領工位離共享睡眠艙不足十米，但她表示，自己不會考慮去睡眠艙進行短暫午休，“要是在辦公室趴著睡覺都受不了，難道能受得了這箱子里陌生人留下的異味？”

“除去賓旅館特種行業經營許可和消防許可，共享睡眠艙本身在經濟上也不具備優勢。”中關村信息消費聯盟理事長項立剛表示，如果睡眠艙既要舒適，又要能共享，收費注定不能太高。但每天消毒、換床單都需要人力成本，很難回本，“更何況很多賓館的小時房收費也不貴，對大部分人來說，午休要求的睡眠環境沒那么高。”