廣東深圳：

深圳“關外”，其他網(wǎng)約車平臺幾乎叫不到車

滿客，滿客，滿客……9月10日凌晨，深圳布龍路坂田地鐵站，先后三輛出租車從站在馬路邊等車的澎湃新聞記者駛過，均未等來那輛期待出現(xiàn)的綠色“空客”車。

這是滴滴宣布停止夜間服務的第二天，在這個過千萬人口、以年輕人為主的城市，許多人無所適從。坂田屬于深圳的“關外”，也就是郊區(qū)，距離市中心羅湖地王大廈，接近20公里。

南方日報2015年的一篇報道說，如果按照深圳市2014年常住人口1077.89萬人計算，平均每43個深圳人就有一人次使用了滴滴快車。而深圳1.6萬輛出租車，每個白天卻有近一半時間在空駛，的哥們收入下降1/3。

滴滴突然取消夜間服務，也似乎打亂了許多人的生活。早已習慣了網(wǎng)約車的明碼標價，沒有滴滴后，澎湃新聞記者下載了神州和美團兩款打車軟件。

但要叫到一輛網(wǎng)約車并不容易，美團系統(tǒng)提示“當前城市暫未開通”；曹操系統(tǒng)提示“當前線路暫未開通”。

終于，第四輛出租車經(jīng)過的時候，澎湃新聞記者順利攔下。從此處到星光之約花園，3.3公里的距離，車費24元。相比滴滴軟件測試的20.9元預估價，并不算貴。

開車的劉姓司機，看上去40歲左右。他自稱，開出租車已經(jīng)五年。隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，生意每況愈下，但他每月還需要交9000多元的“份子錢”，“早上眼睛一睜就要想今天的300塊錢怎么來。”

問他為何不去跑網(wǎng)約車，回答的是“跑出租車習慣了”。滴滴暫停夜間服務，的確給出租車帶來了生意。劉師傅說，9月8日正好周六，又是滴滴停止夜間服務的第一個夜晚，“基本沒有放空過。”

可是，9月9日晚的生意并沒有9月8日晚好，也許是因為周日，也許是人們知道不好打車，早早趕去了目的地。在接到澎湃新聞前，劉師傅稱“放空了五六公里。”

對于滴滴近期發(fā)生的負面案例，劉師傅沒有幸災樂禍。但他也覺得，大家對出租車的認識存在偏見，他認為至少深圳的出租車比較規(guī)范，不僅車內衛(wèi)生干凈，前座安裝的大屏幕，司機駕駛證和費用信息輪番在屏幕上切換，“不存在宰客的現(xiàn)象”。

澎湃新聞提到，近期中央財經(jīng)大學司法案例研究中心發(fā)布過一個調查報告，發(fā)現(xiàn)從2017年至今，有183起涉及巡游出租車司機侵害乘客的刑事犯罪判決。該中心認為，巡游出租車刑事案件發(fā)生率其實遠高于網(wǎng)約車，但由于網(wǎng)約車是新興業(yè)態(tài)，受到社會普通關注，因此網(wǎng)約車一旦涉及刑事案件，在媒體上的曝光度也會大于傳統(tǒng)巡游出租車。

但劉師傅認為，出租車司機都是專門開車謀生，不存在為了交友或者其他動機不純的目的，應該比網(wǎng)約車更安全，“也不排除個別害群之馬。”

在他看來，那些“黑車”才應該成為眾矢之的，不僅漫天要價，安全性也無法得到保證，還搶占他們的生意。

雖然滴滴的暫時停運，給出租車司機帶來短暫的生意爆發(fā)，劉師傅并沒有太多興奮，但也無法掩飾競爭的心理，“他們多停一段時間才好呢”。

回程時已近凌晨3點，路上放空的出租車漸漸多了起來。澎湃新聞又分別下載易到和神州專車，試圖在這兩個平臺嘗試網(wǎng)約車服務。

打開易到軟件，系統(tǒng)提示需要先充值才能預約，但充值30元后，連續(xù)叫車三次，等待1分30秒后，都出現(xiàn)“抱歉，司機都在服務中暫無人接單”的提醒。

深圳，記者使用神州專車叫車的預估價格。澎湃新聞記者 趙孟 圖