主體結構完工，出站到進機場最多10分鐘；京雄城際北京段9月底與北京大興國際機場同步投用

昨日，京雄城際鐵路新機場站主體完工，這座車站是全地下車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。圖為地下二層站臺層施工現場。本版攝影/新京報記者 王貴彬

京雄城際新機場站上方是機場停車樓，圖為昨日工人在現場施工。

今年9月底，北京大興國際機場將正式通航，京雄城際鐵路北京段也將同步開通。昨日下午，記者從北京鐵路局獲悉，京雄城際鐵路北京新機場站主體結構已全面完工，全部工程預計6月底完成并驗收。作為一座全地下的車站，新機場站將采用智能化的通風、照明設備，乘坐火車趕飛機也更加便利，從出站到進入機場最多只需要10分鐘。

“地下”火車站主體結構完工

今年9月底，北京大興國際機場即將通航，同步啟動建設的“五縱兩橫”配套交通工程也正在穩步推進，從北京、天津、河北都將有軌道交通線路和城際鐵路直達北京大興國際機場。其中，最先服務旅客的是京雄城際北京段和北京軌道交通新機場線，按照規劃，這兩條線路都將在今年9月底與新機場同步投入使用。

昨日下午，記者在位于北京大興國際機場地下的京雄城際新機場站站房內看到，這座“地下”火車站已初具規模，工人們正在進行主體結構完工后的最后收尾程序。

據北京鐵路局京南工程項目管理部主任多勝起介紹，北京新機場站是京雄城際鐵路（北京段）配套開通的高鐵站，該站為地下車站，與地鐵線、城際鐵路聯絡線共同下穿北京大興國際機場航站樓，車站線路全長2011米，總建筑面積11.5萬平方米。目前，京雄城際鐵路北京新機場站主體結構已全面完工，下一步，京雄城際鐵路將轉入鋪軌和車站精裝修施工工作，全部工作預計在6月底完工并進行驗收。

乘客不會感受到“上天入地”的大起大落

京雄城際鐵路是連接北京市區、北京新機場和雄安新區的重要軌道交通線，列車從北京西站發車，最終到達雄安站，途經大興、固安、霸州，全長92.78千米。其中，北京境內李營至新機場段設計時速為250公里，新機場至雄安新區段設計時速為350公里。京雄城際鐵路（北京段）正線北起既有京九線李營站，南至新機場站，線路全長33.97千米，含橋梁3座，隧道2座。

對乘客而言，乘坐京雄城際列車從北京西站出發后，將經歷一段列車速度不斷加快，并且“上天入地”的旅程。不過一切都將發生得非常平緩，不會讓乘客感受到明顯的大起大落。