有媒體報道說，昨天一則水氫發動機在河南南陽下線的消息引發了轟動效應。據南陽當地媒體報道，5月23日，水氫發動機在南陽正式下線，“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。據相關視頻顯示，在氫能源汽車項目現場辦公的官員坐上了水氫發動機驅動的汽車，在下車時稱贊道：“Very good!”

水氫發動機正式下線的消息，豈止是“Very good”，簡直就是“Incredible”“Miracle”“Super powerful”，這條消息應該轟動世界才能與其所取得的成就相匹配。顯然，無論是制造水氫發動機的人，還是制造水氫發動機下線消息的人，都沒有意識到這個成就所應具有的劃時代意義。水氫發動機正式下線，意味著中國在清潔能源的制造和使用技術上，已經把美日歐遠遠地甩出了不知幾條街。更重要的是，相關視頻顯示，語稱“Very good”的官員所乘坐的水氫發動機驅動的汽車已經排成一溜，這也說明水氫發動機已經到了商用階段。

目前清潔能源汽車的發展路徑大體上有電池驅動、混合動力、燃料電池電動、氫燃料等。這其中，可以達到零排放和零污染的氫燃料被認為是最理想的清潔能源。但是，現時氫燃料驅動汽車發展的瓶頸是商用成本問題，昂貴的成本使得以氫為燃料的汽車難以量產進入市場。當然，從某種角度而言，這個瓶頸也只是技術發展問題，假以時日，假以投入，消除這個瓶頸并非不可能。實際上，日本和德國汽車廠商在氫燃料驅動汽車研發上所取得的令人振奮的進展，就是高投入研發的結果。

相較之下，在河南南陽正式下線的水氫發動機的量產商用過程則要簡單得多。相關報道稱，水氫發動機項目——青年汽車南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平臺出資40億元。83.16億元，相當于10多億美元——其中南陽市政府平臺出資40億元、只相當于不到6億美元，就能把水氫發動機商用于汽車，并且可以獲得“單班10萬臺/年，三班30萬臺/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位”的結果，這無論如何也堪稱是又一個劃時代的世界級奇跡。因此，這40億元政府資金真是找對了項目，也必將產生巨大的效益。

據公開的可檢索資料看，美日歐的老牌汽車廠商已經歷時多年在清潔能源汽車的研發上投入了大量人力和物力，一個項目一年的相關研發經費動輒數以億計美元，而且至今也沒有到達量產的階段——即使是汽車制造新銳特斯拉也沒能解決續航里程問題。而南陽青年汽車項目僅用了這么一點錢，就可以通過注水變氫產生動力，從而解決了全世界所有汽車制造商沒有解決的問題，這個成就要多牛就有多牛。

當然，青年汽車究竟在水氫發動機研發上投入了多少錢，人們不得而知。根據公開資料所能知道的是2013年，青年汽車實際控制人龐青年被警方以涉嫌詐騙刑事立案，并被警方尋求“到案”；2017年8月，龐青年的青年蓮花汽車被破產清算；2016年前后監管部門處罰的以新能源汽車名義騙取國家補貼的汽車廠商中，青年汽車位列其中；青年汽車陷入其他數額巨大的債務糾紛……這些資料，無不說明水氫發動機是在發明者資金緊張的情況下研發出來的。

至于有人在聽聞此消息后，說自己的“化學白學了”“物理白學了”等等，這又有什么關系呢。待水氫發動機的真相大白，重寫一下化學教材、物理教材抑或其他教材，不會比發明水氫發動機更困難吧。