“從簡風”沖擊航空兩艙及五星酒店

　　航企轉型追求國際化低成本 五星級酒店團購打折求特色

　　似乎是一夜之間，政府機關和國企的“公務消費”市場，被“八規六禁”卷起的“從簡風”吹冷。2013年高端餐飲、高檔禮盒、高端煙酒等行業，毫 無反擊之力地墜入低谷。遇冷的還有航空公司的兩艙和五星級酒店。不過，“從簡風”的沖擊恐怕只是這些領域遇冷的表面原因，航空和酒店市場客源及需求結構的 深層次問題隨著繁華的散去逐漸凸顯。

　　□航空

　　“八規六禁”令國內航空公司兩艙(航空公司的經典三艙布局是頭等艙+商務艙+經濟艙，前兩者稱為“兩艙”)的公務客比重明顯下降，在航空公司惋 惜的同時，也有航空從業人士尖銳地指出，國內公務客市場恐怕沒有航空公司對外所說的那么大，航班量占據了國內航空市場份額80%的四大航應該更加深刻地反 思，往后航空業最大的對手到底是誰。

　　■現象

　　兩艙公務客流失很嚴重

　　“請客送禮的少了，吃喝玩樂的少了，‘跑部錢進’、‘跑官要官’的少了。”政協委員、民航局副局長李軍在2013年兩會提案中透露，2012年 12月初“八項規定”一出，民航公務客數量明顯下降，到2013年3月份，頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數下降20%左右。

　　2013年上半年，南航方面透露，半年來其兩艙客量同比減少了兩成。而東航則用更直觀的數據佐證了兩艙的遇冷之勢：2013年全年東航國內高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。國航新聞發言人何志剛也承認，政府官員兩艙出行量持續向下走。

　　有旅游網站負責人透露，一些航企的兩艙下降明顯，在非熱門航線表現更突出，“我們預計這種現象在今年會更明顯”。據了解，2014年元旦起，財 政部頒發的《中央和國家機關差旅費管理辦法》開始實施，根據辦法，部級及相當職務人員坐飛機出差時可以乘坐頭等艙；司局級及相當職務人員，以及其余人員只 能乘坐經濟艙。目前國企管理層也有政治級別，因此，即使是財大氣粗的國企也必須遵守這一規定。

　　兩艙公務客比重下降的同時，介于商務艙和經濟艙之間的“高端經濟艙”、“超級經濟艙”吸引了人們的眼球。高端經濟艙一般是經濟艙的前三排座位， 但擴大了原經濟艙座椅的前后間距，乘客還可享有專用值機柜臺，額外免費行李額5公斤、登機優先、空乘優先發放礦泉水和毛毯等“特殊待遇”。享受到商務艙待 遇的同時，這一特殊艙位的票價等于經濟艙無折扣的全票價，為商務艙的一半或三分之一。

　　作為舶來品，高端經濟艙最早在2010年由南航、國航相繼推出，目前設有這一特殊艙位的還有川航、海航等。在“八規六禁”的背景之下，原來旨在爭取比經濟艙乘客更高端客源的高端經濟艙，恰好打了一個擦邊球，滿足了部分公務客的心理和消費需求。