通草水彩畫《帆船》

宋平

　　外銷畫是清代廣州外銷商品中具有特殊意義的貨物，它不同于瓷器、茶葉和絲綢之類的日常生活用品，而是一種介紹中國風俗人情、具有旅行紀念意義的藝術品。近年來，在陳瀅、程存潔、程美寶等學者的努力開創下，外銷畫的史料價值逐漸為學術界所關注，成為研究清代社會行業、服飾、民俗以及廣州外貿史等專題的重要材料。珠江上的船舶就是這些外銷畫的重要題材之一。

　　廣州所在的珠江三角洲地區河網密布，居民生活素與船舶有關。清代中期廣州成為中國唯一的通商口岸，建立了以船舶為主的貿易運輸系統，故珠江上船舶種類繁多，大小各異，呈現出水上之城的繁華。珠江上繁忙活動的各式船舶深為外國人所驚嘆，荷蘭東印度公司、英國東印度公司等還專門在廣州雇傭一批畫家繪制珠江風景和船舶外銷畫。這些以玻璃畫、紙本水彩、紙本水粉、通草水彩為主要表現形式的珠江船舶外銷畫銷售至西方后為人們所珍藏，其中許多精品至今仍保存于英國、荷蘭、瑞典、美國等地的博物館、圖書館中。廣州博物館是國內少數注意收藏外銷畫的單位之一，藏品中有一幅名為《廣州十三行》的玻璃畫，描繪了廣州十三行及前面珠江上停泊的各式船舶，是外銷畫中少見的精品。

　　以船舶為題材的外銷畫多采用寫實的手法，完整地保留了當時各式船舶的形制特點，為我們研究清代珠江船舶提供了直觀的材料。根據清代外銷畫里珠江船舶，結合中國文獻中關于各類船舶的功能和航線記載，我們可考證船舶的載重、用途、主要航行范圍等信息。結合清代外銷畫和相關文獻記載可知，清代珠江有100至200種名稱各異的船舶，有以用途命名、有以形狀命名、有按地域命名、也有根據歷史傳統命名的，概括而言可分為以下幾種：

　　出海貨船

　　珠江上的出海貨船主要有可遠航至東南亞一帶貿易的洋船，前往惠州府、潮州府、廉州府、瓊州府等地運載鹽和貨物的白漕船、烏漕船。

　　洋船，或稱本港洋船，俗稱“大眼雞”，因其前部兩側繪巨大眼球而得名，是廣船的典型代表。廣船在唐宋時期已負盛名，宋人周去非《嶺外代答》稱“浮南海，舟如巨室，帆若垂天之云，舵長數丈，一舟數百人，中積一年糧，豢豬、釀酒其中。”清代洋船主要航行至澳門、海南以及東南亞一帶貿易，也有遠航至歐美的。前引廣州博物館藏玻璃畫《廣州十三行》中的在海珠炮臺旁邊停泊的三桅大船就是被稱作“大眼雞”的洋船，另外廣州博物館藏有一冊題為“新呱”所畫的通草水彩畫畫冊，其中一幅專門描繪了廣州的洋船。

　　白漕船又稱白鹽漕，也稱東場鹽船，初以主要往東場鹽船運鹽而得名。通體白色，船頭兩側畫兩黑眼；有二桅，掛帆以風為主要動力。廣東鹽場在惠州府、潮州府者，稱東場；在廣州府、肇慶府、高州府、廉州府者，稱西場。白漕船也在沿海各地運載各式貨物，《粵海關志》記載在惠州、潮州、江門、瓊州等處的征稅口均有其征稅記錄。清初廣東著名詩人屈大均(1630~1696年)《白鵝潭眺望》一詩則有“幾欲飄洋過日本，白艚東作百蠻游”之句。

　　烏漕船，又稱烏鹽漕，結構與白漕船類似，同為海運貨船，僅在外形顏色上有所區別。通體烏黑，船頭兩側則畫兩白眼。《廣東新語》稱“其飄洋者曰‘白艚’、“烏艚”，合鐵力大木為之，形如槽然，故曰‘艚’。首尾又狀海鰍，白者有兩黑眼，烏者有兩白眼，海鰍遠見，以為同類不吞噬。”有的外銷畫命名為“鹽船”，則是根據其主要運貨為鹽而定，與明清中國文獻中航行于北江的“鹽船”并不是同一種船。

　　內河貨船

　　珠江上的內河貨船種類繁多，很多船舶從宋代開始便已使用，明清廣東地區經濟的開發和對外貿易的鼎盛使嶺南地區的經濟聯系更加緊密，整個珠江水系成為一個有機的交通系統，增加了許多前代文獻中未見的內河貨船。在清代的外銷畫中就有鹽船、大開尾、西瓜扁、三板(舢板)、西南谷船、外江運糧船、香山米船、棉花渡、石料船、木料船、糖漏船、始興油船、油枯船、炭船等幾十種船舶。擇其重要的船舶如下：

　　西瓜扁，又稱西瓜扁艇、扁艇、扁船、駁鬼貨扁艇等，是清代廣州口岸開放后出現的一種中型運貨船。屈大均《廣東新語》“舟語”中記載的廣州二十余種航行于珠江的船舶中，尚未有“西瓜扁”之名。但梁廷楠《粵海關志》“稅則”篇已有大關、東炮臺掛號口(番禺縣附城)、黃埔掛號口、紫泥掛號口(番禺縣)三個征稅口對西瓜扁進行征稅，因此可以斷定西瓜扁的出現與廣州口岸的開放有直接關系。英國傳教士馬禮遜1823年所編的《華英詞典》專門收錄了西瓜扁的英文單詞：Chop boat。外國文獻還稱之為“官印船”，認為這是唯一具有官方執照的貨物駁接船。西瓜扁的主要航線在黃埔與十三行商館之間的珠江水道，主要功能是在洋船與商館之間駁接轉運貨物，也在這兩地接送外國人，故一些外銷畫又題為“送夷商下澳西瓜扁”。

　　另外常見的還有運貨的小船——三板，也寫作舢板。三板作為常見的小型運貨船，沒有甲板，以櫓作為主要推進動力，主要在江河與海灣短距離航行。廣州博物館藏有一幅通草水彩畫，描繪了兩只舢板運載貨物的場景。

　　渡船

　　珠江上的渡船有以按航行時間命名的，日渡和夜渡；有以往返地點為命名，如東莞船、西南客船、市橋渡、虎門渡，香山渡船等；也有特定的橫水渡。東莞船、桂林船、香山渡船、西南客村是廣州與這四地之間開通的定期航船。香山縣清代屬廣州府，接壤澳門，在清代外貿中具有重要的地位。西南客船指前往佛山西南鎮的客船，位于北江北岸，距離西江航道很近。清代廣州及粵東地區少稻米，缺糧，多從廣西、粵西甚至東南亞地區運載米谷，逐漸形成了統一的米糧市場體系。《廣東新語》稱“東粵少谷，恒仰資于西粵。”西南鎮是來自粵北、粵西的米谷、木材等商品的集中之地，與廣州之間的水上交通繁忙。

　　官船、兵船

　　官船自明以來稱黑樓船，外銷畫也寫為“大官座船”，清代兵船有米艇、漿艇、快馬、快蟹艇、撈繒艇、內河櫓槳艇等。外銷畫中并不多，僅有幾種。

　　黑樓船樓棚漆黑而得名，大官座船自明代開始就是廣東地區官員的座船。《天工開物》卷九“舟車”云：“廣東黑樓船、鹽船，南達會省。……黑樓船為官貴所乘。”外銷畫中的黑樓船布置精美，設客艙、臥室等，桅桿可立可收，并掛“粵海關”之標志。米艇，原為運米船，因其迅速便捷而在乾隆年間為官府所采用，仿制和改造成兵船。《粵海關志》記載了各營水師所擁有的船舶數量，顯示出米艇在嘉慶時期已經是主要的兵船了。漿艇，或稱蜈蚣快艇、蜈蚣銳艇，為水師緝盜、巡邏之船，有八櫓、十六櫓等大小不同之制。張九鉞(1721~1803年)《番行篇》寫“紅毛鬼子黃浦到，納料開艙爭走告。蜈蚣銳艇槳橫飛，婆蘭巨梱山籠罩。”