市場管理方介入 愿為雙方調解

后來，記者又和李先生來到交易市場接待中心，市場管理部負責人孫女士給出類似說法，“商家這樣的做法并不違規，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家后期發現公里數與實際不符，也無法追究商家的責任，商家不存在欺詐行為。”

她舉例說，在北京市舊機動車交易市場，有不少店鋪給消費者承諾提供“4保車”，其中就包含了對公里數的確保，這也都是明文寫入購車合同的內容，“如果這些商家賣給您的車后來出現里程數不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什么情況都有可能發生，確實不能保證。”

此外，孫女士還表示，作為市場監管方，他們一直在指導商戶誠信經營，但商戶到底要不要給消費者確保公里數，還得他們自己決定。對于李先生的遭遇，孫女士也轉述了博興世通舊機動車經紀有限公司想出5000元賠償的意愿。

而李先生則認為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個里程數是他決定購車的重要因素，結果現在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。

他提出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個多月。”

昨天上午，李先生接到舊車市場投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調解結果，如果可以，市場再和二手經銷商協商。李先生表示不同意，此事還在進一步協商中。

記者調查

里程表虛實難測 不少人吃啞巴虧

普通消費者選擇二手車，最看重的幾個因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數。

相比李先生的遭遇，記者采訪中了解到，更多的二手車消費者即便后來發覺車輛里程數，甚至維修程度與賣家所說的并不一致，但因不掌握確鑿證據而沒法維權。

去年年底，張先生買了一輛二手東風雪鐵龍C4L，看里程表這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個多月后，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店后，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗程度看，這車絕對開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”

但因只是修車工人根據車況的推斷，張先生沒有其他證據，也只能吃啞巴虧。在網上，這樣的買家并不少，但也只是在論壇里發帖抱怨一下，告誡后來者多留個心眼兒。