共享單車運維鏈條調(diào)查

有自行車專賣店變成了共享單車專修店

3月3日，距離摩拜、小藍、小鳴、ofo正式在深圳運營共享單車已經(jīng)過去3個多月。

自2016年11月進入深圳以來，共享單車日均活躍用戶持續(xù)增長。目前在深圳共享單車投放超過32萬輛，共享單車日平均使用次數(shù)超過200萬人次。

在如此龐大的通勤數(shù)據(jù)之下，共享單車用戶如何能自由享受便捷廉價的通行？一切依賴于共享單車企業(yè)專門的線下和線上運營隊伍構(gòu)建出的運維體系。

環(huán)環(huán)相扣的運維布局之中，有共享單車用戶們難以窺探到的企業(yè)智慧與思考。“共享”二字，在運維者看來，并非僅指顧客與企業(yè)間的共享，更有企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的共享共治。

小黃車守護人：像警察一樣巡邏

早上9點開始，周海騎著小黃車，像巡邏的警察一樣四處張望。

風大的時候，他得用力蹬腳踏。這時候，背包里總是會有些撞擊的響聲，響聲發(fā)自包里一袋專門修單車的工具。

一個上午下來，在以車公廟為中心的兩平方公里內(nèi)，周海總能發(fā)現(xiàn)許多亂擺放的ofo小黃車，他將其一一擺好。

車公廟旁邊的深南大道是深圳的景觀大道，市政每天都派人來拍照。一旦被發(fā)現(xiàn)有亂放的小黃車，上級少不了挨批評。因此，他覺得自己的任務還挺重要。

30歲的周海是ofo深圳350多個維護人員之一，在深圳，包括他負責的車公廟區(qū)域， ofo一共劃分了四十多個運維區(qū)域，光是福田區(qū)就有9個。

除了整理單車，找壞車也是周海的職責之一。路上周海總是能碰到許多損壞的車，有的單車腳踏壞了，有的二維碼不知給誰刮花了，還有的連輪胎都被扯出來了。工作兩個月，周海見過各種各樣的壞法。

對于一些小故障的單車，周海會將它們騎去香蜜湖的停車場。那兒的保安和他熟，周海經(jīng)常往那跑，還散過煙、遞過水給他們，一來二去的便熟了，那塊小地方就成為他的修車小基地。