每集到二十余輛的時候，他會抽出一個下午的時間，拿出背包里的工具，戴上手套，認真的做起“業余”的修車師傅。背包里的維修工具，就是ofo配給每個單車維保人員的。

但有時碰上損壞特別嚴重的車，周海就沒轍了。他得找個隱蔽的地方，通常是人煙稀少，樹蔭多的位置，把壞了的單車抬過去，然后告訴司機單車放置地點，等司機來取。這些損壞的單車會集中送至一處，等待專業修車師傅維修。

除了取走壞車，司機還會來投放新的單車。周海經常會接到司機的電話，不少單車正被送過來他負責的區域，司機得向他確認該投放到哪個位置。單車的數量是他上級決定的，但哪個位置的投放最有價值，只有熟悉這塊區域的周海才最了解。

兩個月前，在家休整了一年的周海聽朋友說ofo在招單車維護人員，雖然這份工作薪酬較少，但總算有份事做，于是周海爽快地簽了份臨時合同。

合同上有項說明，用人單位隨時能終止合同，他也可以隨時走。周海覺得這樣也好，算個暫時的工作，在周海的世界觀里，打工賺不了大錢，他志不在此。

大專文憑的周海創過業。他曾和一個朋友合伙幫二手汽車行做公眾號頁面，每幫一個車行做一個公眾號，收費2800到4800不等。為了拉生意，他們天天挨家挨戶的找二手汽車行，一個月賺了十幾萬。

誰知第一個月的錢才取出來四萬，剩下的錢就被合伙的朋友給騙走，再也聯系不上了，小小的創業就這樣以失敗告終。

但周海堅持的精神依然保存了下來。許多人為了圖方便，將共享單車騎回自家小區里，周海不得不一個個小區挨著搜索。

有些高檔小區，比如東海國際，安保非常嚴格，沒有卡的人一律不給進。為了完成工作，周海天天去跟保安溝通，硬是靠著這點頑固的精神進入小區，拿出小黃車，把車放回公共場合。

像看醫生一樣，維保人員只是找到“生病”的單車，并把它們送上去“醫院”的車上。在那一頭，“醫生們”正翹首以待，希望用自己的技術將這些“生病”的單車修好。